دبیر کمیته فقهی سازمان بورس:
مدیریت و شفافیت نرخ‌ سود اوراق، با قراردادهای آتی میسر شد

سنا- به گفته دبیر کمیته فقهی سازمان بورس و اوراق بهادار، با استفاده از «قرارداد آتی مبتنی بر اوراق تأمین مالی» این امکان در بازار سرمایه فراهم می‌شود تا نرخ‌های سود در یک فضای شفاف مصون از نوسانات قرار بگیرد و طرفین قرارداد نسبت به آینده نرخ سود به یک اطمینان خاطر نسبی دست یابند.
مجید پیره، دبیر کمیته فقهی سازمان بورس و اوراق بهادار با بیان اینکه جلسه اخیر کمیته فقهی سازمان بورس و اوراق بهادار به موضوع «توسعه راهکارهای پوشش ریسک در بازار سرمایه» اختصاص داشت و در این کمیته طرح «قرارداد آتی مبتنی بر اوراق تأمین مالی» مطرح شد، اظهار کرد: چگونگی پوشش مخاطرات فراروی کسب‌وکار فعالان بازار سرمایه از جمله موضوعات حائزاهمیتی است که در بازارهای توسعه یافته، مدنظر قرار می‌گیرد.
مجید پیره ادامه داد: این مخاطرات در دسته‌بندی‌های مختلفی قرار می‌گیرند و از انواع گوناگونی نیز برخوردار است. برای نمونه، نوسانات قیمت یک کالا می‌تواند در مواقع خاصی برای فعالان اقتصادی منشأ ریسک باشد یا عدم اطمینان نسبت به اینکه آیا در مقطع خاصی در آینده مشتری یا خریداری برای محصول وجود دارد یا خیر. گاهی نیز مخاطرات پیرامون تولیدکننده‌ای است که در مقطع خاصی در آینده به کالای خاصی در خط تولید نیاز دارد که آیا این کالا را در زمان مورد نیاز در اختیار خواهد داشت یا خیر.
او با بیان اینکه در حوزه بازار سرمایه و فعالیت‌های سرمایه‌گذاری نیز مخاطراتی وجود دارد، تصریح کرد: برای نمونه، سهامداری که سهم خاصی را در اختیار دارد و نیاز به اطمینان نسبی در ارتباط با قیمت سهام خود در مدت زمان مشخصی دارد، از این دست موارد است.
دبیر کمیته فقهی سازمان بورس افزود: برای پوشش این مخاطرات از ابزارهای مالی همچون قراردادهای آتی استفاده می‌شود. قراردادهای آتی و قرارداد اختیار معامله با تأیید کمیته فقهی سازمان و تصویب در هیأت مدیره سازمان بورس، در بازار سرمایه مورد استفاده قرار می‌گیرد.
او افزود: نکته مطرح شده در زمان فعلی این است که گاهی شرکت‌هایی که قصد دارند از محل صکوکی همچون اوراق مرابحه یا اوراق اجاره تأمین مالی کنند، این ریسک برای آنها مطرح است که از زمان انتشار این اوراق تا سررسید آن‌ها، اگر نوساناتی در نرخ‌های سود وجود داشته باشد، قیمت این اوراق بهادار چگونه تحت تأثیر قرار می‌گیرد؟
پیره با بیان اینکه در جلسه اخیر کمیته فقهی برای پوشش ریسک نوسانات نرخ‌های سود، موضوع «قرارداد آتی مبتنی بر اوراق تأمین مالی» مطرح شد، توضیح داد: برای نمونه، پس از گذر ۳ ماه از انتشار یک ورقه اجاره با نرخ اجاره بهای ۱۹ درصد و با سررسید ۲ سال، نرخ سود در بازار در تراز ۲۲ درصد قرار می‌گیرد؛ طبیعی است نوسانات نرخ‌های سود بر ارزش این اوراق بهادار نیز تأثیرگذار است.
به گفته دبیر کمیته فقهی سازمان بورس، در طرح «قرارداد آتی مبتنی بر اوراق تأمین مالی»، طرفین قرارداد آتی توافق می‌کنند تا ورقه تأمین مالی معینی، همانند ورقه اجاره دارای یک نماد خاص معاملاتی را در تاریخ معینی در آینده با قیمتی که از ابتدا توافق می‌کنند، معامله کنند.
او ادامه داد: زمانی که قیمت معامله در آینده از ابتدای معامله مشخص می‌شود، طرفین نسبت به نوسانات قیمت آن کالا در آینده اطمینان نسبی حاصل می‌کنند که نوسان قیمت به هر گونه‌ای که باشد، آنها به همان قیمت توافقی، خود آن کالا را مبادله خواهند کرد. 
پیره با اشاره به فاکتور نرخ سود در اوراق تأمین مالی اذعان کرد: اگر به این واقعیت توجه شود که درباره اوراق تأمین مالی با یک فاکتوری به نام فاکتور نرخ سود مواجه هستیم که آن اثر مستقیمی بر قیمت ورقه تأمین مالی دارد، این نتیجه حاصل می‌شود که اگر با استفاده از قرارداد آتی، قیمت این ورقه تأمین مالی معین شود و قیمت معاملاتی آن در آینده تثبیت شود، در عمل، طرفین قرارداد آتی در این قرارداد خود را نسبت به نوسانات نرخ سود پوشش ریسک داده‌اند.
او خاطرنشان کرد: با استفاده از قرارداد آتی مبتنی بر اوراق تأمین مالی این امکان برای فعالان بازار سرمایه فراهم می‌شود تا نرخ‌های سود در یک فضای شفاف مصون از نوسانات قرار بگیرد و طرفین قرارداد نسبت به آینده نرخ سود به یک اطمینان خاطر نسبی دست یابند. او در پایان عنوان کرد: این موضوع در جلسه اخیر کمیته فقهی مطرح شد و اعضای این کمیته با قرار گرفتن اوراق تأمین مالی همچون اوراق اجاره یا اوراق مرابحه به‌عنوان دارایی پایه در قرارداد آتی موافقت کردند و بر این مبنا در قرارداد آتی مبتنی بر اوراق تأمین مالی، یک ورقه تأمین مالی معین در آینده با قیمتی که در ابتدا توافق می‌شود، میان طرفین معامله می‌شود و ثمن مربوط به معامله این ورقه در مقطع سررسید قرارداد آتی پرداخت می‌شود.

 
برترین‌ها در بورس کالای ایران
رقابت خودرو و فولاد برای صدرنشینی

کالاخبر- بورس کالای ایران برترین‌های بورس کالا را در هفته منتهی به ۱۶ دی براساس ارزش فروش شرکت‌ها در بازار فیزیکی اعلام کرد.
براین اساس، گروه صنعتی ایران خودرو با ثبت معامله ۴ هزار و ۵۰۰ دستگاه خودرو پژو ۲۰۷ دستی و هایما S8 به ارزش نزدیک ۱۶۰۲ میلیارد تومان در رتبه نخست ایستاد. فولاد مبارکه اصفهان با فروش ۱۰۰ هزار تن تختال SM به ارزش بیش از ۱۵۰۸ میلیارد تومان، دوم شد. ملی صنایع مس ایران با فروش ۴ هزار و ۲۴۲ تن مس کاتد، سولفور مولیبدن و کنسانتره فلزات گرانبها به ارزش نزدیک ۱۴۰۲ میلیارد تومان، سوم شد. مجتمع صنعتی آرین پارس موتور با ثبت معامله ۵۰۲ دستگاه لاماری ایما به ارزش بیش از ۷۴۲ میلیارد تومان در رتبه چهارم ایستاد. فولاد هرمزگان جنوب با ثبت معامله ۴۰ هزار تن تختال C به ارزش بیش از ۷۱۰ میلیارد تومان، پنجم شد.
پالایش نفت اصفهان ۶۰ هزار و ۱۰۰ تن وکیوم باتوم، لوب کات سبک و آروماتیک سنگین را به ارزش بیش از ۶۳۰ میلیارد تومان فروخت و ششم شد. ذوب آهن اصفهان با فروش ۳۳ هزار و ۲۴۵ تن شمش بلوم، تیرآهن، میلگرد و ریل به ارزش نزدیک ۵۹۴ میلیارد تومان، هفتم شد. 
سنگ آهن گهرزمین با ثبت معامله ۱۶۰ هزار تن گندله و کنسانتره سنگ آهن به ارزش نزدیک ۵۲۶ میلیارد تومان، هشتم شد.
شرکت معدنی و صنعتی چادرملو با فروش ۱۲۵ هزار تن گندله و کنسانتره سنگ آهن و شمش بلوم به ارزش بیش از ۴۶۶ میلیارد تومان در رتبه نهم ایستاد. پتروشیمی تندگویان نیز با ثبت معامله ۱۴ هزار و ۱۶ تن پلی اتیلن ترفتالات نساجی و بطری و نخ پلی استر در گریدهای مختلف و ثبت ارزش بیش از ۴۵۴ میلیارد تومان، دهم شد.

با انتشار گزارش‌های تولید و فروش شرکت‌های لاستیکی فعال در بازار سرمایه مشخص شد این شرکت‌ها طی 9 ماهه 1401 توانسته‌اند مقدار تولید و فروش خود را در مقایسه با مدت مشابه سال قبل افزایش دهند. 
به گزارش چابک آنلاین، بر این اساس آمار تجمعی تولید و فروش صنعت لاستیک در بورس برای 9 ماهه منتهی به 30 آذر ماه 1401 نشان می‌دهد، شرکت‌های لاستیکی بیش از 161 هزار و 356 تن تولید داشته‌اند که این عنوان در مقایسه با تولید 155 هزار و 494 تن در 9 ماهه 1400، حدود 3.7 درصد افزایش یافته است.
همچنین بر اساس آمار فروش منتشر شده، مجموع مقدار فروش محصولات لاستیکی شرکت‌های بورسی در 9 ماهه 1401 حدود 166 هزار و 458 تن بوده که این عنوان نیز در مقایسه با مدت مشابه سال قبل به میزان 6.2 درصد رشد داشته است.
از نظر درآمد نیز این شرکت‌ها توانسته‌اند در مدت مذکور ارزش ریالی درآمد‌های خود را به طور میانگین 42 درصد افزایش دهند.
به طور کلی صنعت لاستیک محصولات خود را به چهار گروه هدف متشکل از نمایندگان فروش، خودروسازان، شرکت‌ها و سازمان‌ها و بازار‌های صادراتی به فروش می‌رساند.
البته با توجه به کمبود تایر و افزایش قیمت آن در داخل کشور، از شهریور سال 1397 صادرات این محصول از طرف وزارت صنعت، معدن و تجارت ممنوع شد و این ممنوعیت در دی ماه 1400، لغو شد و تایرسازان مجوز صادرات حداکثر 10 درصد تایر سواری و 30 درصد کشاورزی و راهسازی را دریافت کردند. همچنین در تیر ماه 1401، شرکت‌های لاستیکی توانستند مجوز صادرات تمامی محصولات خود را کسب کنند. اما با توجه به وقفه به وجود آمده، درحال حاضر محصولات صادراتی وزن قابل توجهی از درآمدهای این صنعت را پوشش نمی‌دهد اما انتظار می‌رود در سال‌های آینده صادرات محصولات بتواند سود‌سازی لاستیکی‌ها را با تغییر قابل توجهی روبه‌رو کند.
از طرفی، طی این سال‌ها واردات تایر نیز با محدودیت‌های زیادی روبه‌رو شده است و این موضوع تقاضا برای تایرسازان داخلی را افزایش داده است.
 در این بین گروه صنعتی بارز با در اختیار داشتن بیش از 46 درصد از کل تولید وزنی لاستیک در ایران در مقام نخست تولیدکنندگان این صنعت قرار می‌گیرد. لازم به ذکر است در سال 1400 کل تولید تایر در ایران بیش از 267 هزار تن بوده که 125 هزار تن در گروه صنعتی بارز، 35.5 هزار تن در شرکت کویر تایر و 27 هزار تن در شرکت آرتا ویل تایر تولید شده است.

قیمت‌گذاری دستوری؛ مهم‌ترین چالش لاستیکی‌ها
طی سال‌های گذشته با اینکه شرکت‌های لاستیکی نهاده‌های مورد نیاز در فرایند تولید خود را در بازار و به‌صورت آزاد خریداری می‌کنند، محصولات خود را با قیمت‌های اعلام شده از طرف سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان به فروش می‌رسانند و این موضوع حاشیه سود این صنعت را به شدت کاهش داده است.
در این خصوص تایرسازان که در حال پیگیری مجوز افزایش قیمت تایر و همچنین افزایش بهره‌وری خطوط تولید خود هستند سعی کرده‌اند از این طریق تداوم سود‌سازی خود را بهبود بخشند.
با این حال، افزایش در نرخ مواد اولیه باعث شده تا میزان سود خالص لاستیک سازان در نیمه نخست سال‌جاری نسبت به سال 1400 با کاهش قابل توجهی رو به رو شود و نسبت قیمت به درآمد (P/E) سهام صنعت نیز با قرار گرفتن در محدوده عدد 28.3، نسبت به سایر کل بازار سهام از ارزندگی کمتری برخوردار باشد.

گروه اقتصادی / شاخص‌های بازار سهام که در هفته اول دی ماه متأثر از عوامل کلان اقتصادی و همچنین تغییرات نرخ ارز و افزایش تولید و فروش شرکت‌های بزرگ بازار و همچنین تداوم عرضه خودرو در بورس کالا، توانسته بودند رشد قابل توجهی را به ثبت برسانند، در هفته دوم دی ماه وارد فاز اصلاحی شدند و تا حدودی ارتفاع به دست آورده خود را از دست دادند.
براین اساس، هرچند که شاخص کل توانسته بود در هفته ابتدایی دی‌ماه بیش از 151 هزار واحد رشد کند و با ثبت بازدهی 10,1 درصدی بالای یک میلیون و 647 هزار واحد بایستد، در پایان معاملات هفته منتهی به 16 دی ماه 1401، این شاخص با افت 68 هزار و 200 واحدی رو به رو شد و با ثبت بازدهی منفی 4,14 درصدی، در ارتفاع یک میلیون و 579 هزار واحد به کار خود پایان داد. روند نزولی شاخص کل بورس در هفته گذشته در حالی بود که فشار تقاضا در بازار همچنان ادامه داشت و حتی در آخرین روز معاملات هفته گذشته با وجود تداوم روند نزولی قیمت‌ها، ورود پول به بازار مثبت شد که از نظر کارشناسان می‌تواند نشانه‌ای برای توقف روند اصلاحی و سبزپوشی شاخص‌های بازار سهام در هفته پیش‌رو باشد. این روند در شاخص کل با معیار هم‌وزن نیز قابل مشاهده است به طوری که هرچند این شاخص نیز بازدهی منفی 1,56 درصدی را برای هفته گذشته به ثبت رسانده بود، اما این شاخص نیز بخش زیادی از ارتفاع از دست رفته در روزهای ابتدایی را بازپس گرفته بود و به میزان بسیار کمتری از شاخص کل کاهش بازدهی داشت. در فرابورس نیز شاخص کل این بازار رفتاری تقریباً مشابه شاخص‌های بورسی نشان داد و با وجود اینکه در روزهای ابتدایی هفته گذشته، این شاخص تا ارتفاع 20 هزار واحد پایین آمده بود، اما در روزهای دوشنبه و سه‌شنبه توانست اعداد بالای 20 هزار و 500 واحد را به ثبت رساند. این شاخص در پایان هفته در عدد 20 هزار و 216 واحد قرار گرفت تا با وجود ثبت بازدهی منفی 0,98 درصدی، جایگاه خود را در بالای محدوده مقاومتی 20 هزار واحد حفظ کرده باشد. 
به طور میانگین 119 نماد در صف خرید قرار گرفتند
در جریان معاملات هفته گذشته، با وجود افت شاخص‌ها، همچنان تعداد صف‌های خرید در بازار، ارقام قابل توجهی را به خود اختصاص می‌داد و به طور میانگین 119 نماد در هر روز معاملاتی در صف خرید قرار داشتند. این رقم نشان می‌دهد در هفته گذشته حدود 17 درصد از بازار با صف خرید روبه‌رو شده  که در مقایسه با 47 نماد صف فروش شده در طول هفته گذشته نشان می‌دهد، فشار تقاضا در بازار بالاتر از فشار عرضه بوده و پتانسیل رشد شاخص‌ها همچنان حفظ شده است.
موضوعی که از نظر کارشناسان بازار بسیار محتمل است و از آنجا که در حال حاضر تعداد زیادی نماد با نسبت قیمت به درآمد پایین‌تر از عدد 5 در بازار سهام مشاهده می‌شود، می‌توان پیش‌بینی کرد که در هفته‌های باقی مانده از سال 1401، بسیاری از نمادها رشد قیمت خود را ادامه دهند و متعاقباً شاخص‌ها نیز از محدوده‌ای که در آن قرار گرفته‌اند، بالاتر بایستند.
از نظر کارشناسان، افزایش قابل توجه حجم و ارزش معاملات نیز یکی دیگر از نشانه‌هایی است که می‌توان با استناد به آن، روند صعودی در بازار را پیش‌بینی کرد. از آنجا که در حال حاضر ارزش و حجم معاملات بالای میانگین 3، 6 و 9 ماهه خود قرار گرفته، همین حجم بالای معاملات می‌تواند به‌عنوان یک نقطه حمایتی قوی عمل کند و از کاهش قیمت‌ها به سطوح پایین‌تر جلوگیری کند. روند رو به رشد این نماگرها همچنین می‌تواند ریسک نقدشوندگی سهام را کاهش دهد و بازگشت رونق به بازار سهام را در پی داشته باشد.
براساس اعلام کارگزاری‌ها از آبان ماه، شاهد بازگشت تدریجی سهامداران خرد به بازار سهام بوده‌ایم و این طیف از فعالین بازار همواره میزان سرمایه‌گذاری‌های خود را در بازار افزایش داده‌اند.
برخی از مدیران کارگزاری‌ها، انگیزه بازگشت سرمایه به بازار سهام را عقب‌ماندگی این بازار نسبت به سایر بازارها دانسته‌اند و اعتقاد دارند درحال حاضر تغییرات در سیاست‌های کلان کشور و همچنین تغییرات در نرخ ارز به‌عنوان مهم‌ترین عامل محرک بازار سهام عمل می‌کند. در کنار این موارد، تغییرات قیمت کامودیتی‌ها و همچنین تغییرات تقاضای جهانی نیز یکی از محرک‌های بازار شناخته می‌شود.
در برخی گروه‌ها مانند پتروشیمی‌ها، سیمانی‌ها، نیروگاه‌ها و فلزاتی‌ها نیز تأمین بموقع انرژی و خوراک تا پایان زمستان به‌عنوان چالش شناخته می‌شود و هرگونه قطعی برق، گاز یا ممنوعیت در مصرف سوخت‌های جایگزین می‌تواند بر روند معاملات سهام آنها تأثیر‌گذار باشد.
همه چیز به نفع خودرویی‌ها
زیان انباشته صنعت خودرو مهم‌ترین عامل بازدارنده ورود سرمایه‌گذاران به سهام خودرویی بوده است. این صنعت که محصولات خود را طی سال‌های گذشته بر اساس قیمت‌گذاری دستوری به فروش می‌رساند، طی 10 سال گذشته هیچ سودی را در مجامع سالانه خود شناسایی نکرد و هیچ پرداختی‌ به سهامداران از طرف فعالیت‌های عملیاتی شرکت‌ها صورت نگرفت.  با اصلاح اساسی در فرایند قیمت‌گذاری و اخذ مجوز برای فروش خودروهای پرتیراژ در بورس کالا، بسرعت حاشیه زیان عملیاتی این صنعت به صفر رسید و به نظر می‌رسد تا پایان سال سود قابل توجهی نیز در صورت‌های مالی این شرکت‌ها گزارش شود. اما در هفته گذشته، تثبیت نرخ ارز در کنار موارد دیگر، عاملی برای بهبود سود‌سازی خودروسازان شد به‌طوری که با تثبیت ارز، این شرکت‌ها برای محصولات وارداتی و همچنین تأمین ورق فولادی و سایر نهاده‌های مورد نیاز در تولید خود مبلغ ریالی کمتری را پرداخت خواهند کرد و جلوی رشد بی‌رویه هزینه‌های این صنعت نیز گرفته می‌شود. موارد ذکر شده طی هفته گذشته باعث شد تا سهام خودرویی بیشترین تقاضا و ورود پول را به ثبت رساند و به میزان قابل توجهی رشد کند. از نظر کارشناسان با توجه به برنامه‌های این شرکت‌ها برای افزایش عرضه‌های خودرو در بورس کالا، می‌توان تداوم رشد سهام آنها را تا پایان سال انتظار داشت.
فولادی‌ها تحت تأثیر رکود بازارهای جهانی
صنعت فولاد جهان در سال 2022 تا حد زیادی از رکود بازارهای جهانی تأثیر پذیرفت و تولیدکنندگان فولاد در ایران نیز از قاعده مستثنی نبودند. کاهش واردات بازارهای بزرگ و همچنین افت تقاضای جهانی باعث شد تا سهم صادرات از کل تولید فولادسازان ایرانی نیز کاهش یابد و افت قیمت‌های جهانی نیز باعث شد تا درآمدها و حاشیه سود فولادسازان تا حد زیادی کاهش یابد. موضوعی که در هفته‌های گذشته تا حدودی کم‌اثر‌تر شده و فعالین بازار سهام انتظار دارند با شروع دوباره روند صعودی تقاضا برای این فلز اساسی، سهام شرکت‌های فولادی در بازار سهام ایران نیز روند صعودی خود را آغاز کنند.
بر اساس آخرین گزارش‌های منتشرشده، صنعت فولاد چین، سال ۲۰۲۲ با روند نزولی فراگیری روبه‌رو بوده است؛ مصرف و تولید فولاد خام آن کاهش یافته و قیمت‌ها نیز در کل نزولی بودند. آمار نشان می‌دهد، تولید فولاد خام در سال گذشته حدود ۲۴ میلیون تن کاهش یافته در حالی که واردات نیز به دلیل کاهش تقاضا حدود ۴ میلیون تن افت کرده است. 
واردات گندله و سنگ آهن
همچنین واردات گندله به چین در سال گذشته ۲۶ درصد کاهش یافت و به حدود ۱۷ میلیون تن رسید. واردات سنگ آهن در ۱۰۹۶.۶۳ میلیون تن ثابت بود. واردات گندله در پاسخ به تعرفه صادراتی ۴۵ درصدی که هند در ماه مه‌۲۰۲۲ وضع کرده بود کاهش یافت. هند بزرگترین صادرکننده گندله به چین در دو سال گذشته بوده است، اما صادرات سنگ آهن و گندله آن در سال گذشته ۵۸ درصد کاهش داشت.
تولید داخلی سنگ آهن چین با وجود کاهش مصرف، در سال گذشته با ۴ درصد افزایش به ۱۰۰۰.۳۸ میلیون تن رسید. سنگ آهن چین خلوص پایینی دارد و فقط ۳۰ تا ۴۰ درصد از آن می‌تواند در فولادسازی استفاده شود. از این رو، برای دستیابی به سطح قابل استفاده برای فولادسازی، نیاز به تولید در حجم بیشتری است. 
واردات زغال سنگ
واردات زغال سنگ کک شو با ۱۴ درصد افزایش در سال ۲۰۲۲ به بیش از ۶۲ میلیون تن رسید که عمدتاً به دلیل واردات ارزان از روسیه بود. با تشدید تحریم‌های غرب علیه روسیه، روسیه به دنبال بازارهای جایگزین رفت و یکی از مهمترین آنها چین بود. جدای از این، چین با مشکلاتی در رابطه با عرضه مغولستان مواجه بود که زمینه را برای واردات روسیه فراهم کرد. 
واردات قراضه
واردات قراضه با کاهش ۵ درصدی نسبت به سال قبل به ۴۷۰ هزار تن رسید که عمدتاً به دلیل کاهش صادرات ژاپن بود. چین قراضه را از ژاپن خریداری می‌کند، اما تولید قراضه خود ژاپن به دلیل کاهش سرعت در صنعت خودروی آن در بحبوحه رکود جهانی و افزایش مصرف قراضه داخلی آن کاهش یافت. قیمت فولاد چین تا ژوئن سال گذشته در سطوح بالایی قرار داشت، اما در بحبوحه رکود جهانی از ماه آگوست روند نزولی داشت و در دسامبر ۲۰۲۲ بار دیگر در راستای بهبود سایر بازارهای جهانی با تصحیح مثبت قیمت روبه‌رو شد. 
سنگ آهن: میانگین قیمت این ماده اولیه با ۲۵ درصد کاهش نسبت به سال قبل به ۱۲۰ دلار هر تن سی اف آر رسید در حالی که برای سال ۲۰۲۱ حدود ۱۵۰ دلار هر تن سی اف آر بود. 
قراضه: میانگین قیمت واردات قراضه با ۱۱ درصد کاهش به ۴۷۰ دلار هر تن سی اف آر رسید.
فولاد نیمه‌تمام و محصولات فولادی همه روند نزولی نشان دادند. قیمت بیلت با ۱۳ درصد کاهش در سال ۲۰۲۲ به ۵۹۵ دلار در هر تن کاهش یافت. میلگرد همچنین ۱۳ درصد افت سالانه داشته به ۶۳۵ دلار هر تن رسید. ورق گرم نیز ۱۶ درصد افت سالانه داشت و ۶۷۱ دلار هر تن ثبت شد.
 افزایش کربن‌زدایی
چین در نظر دارد تا سال ۲۰۳۰ به اوج انتشار کربن و تا سال ۲۰۶۰ به انتشار صفر برسد، که برای آن چندین استراتژی رونمایی کرده و یکی از آنها تولید فولاد سبز است. برای رسیدن به این هدف، بائو استیل یادداشت تفاهمی با شرکت خودروسازی بنز پکن امضا کرد تا به طور مشترک یک خودروی با انتشار کم کربن و سبز با استفاده از زنجیره تأمین فولاد با مواد اولیه سبزتر بسازند. بنابراین، بائو استیل اولین تولیدکننده فولاد در چین خواهد بود که از سال ۲۰۲۳ فولادی با انتشار کربن کمتر به خودروسازان عرضه می‌کند. هدف این شرکت رسیدن به اوج انتشار کربن در سال ۲۰۲۳ و کاهش ۳۰ درصدی شدت انتشار تا سال ۲۰۳۵ و به دنبال آن عدم انتشار کربن تا سال۲۰۵۰ است.