گروه سیاسی/ یکی از بزرگ‌ترین طراحی‌های خرابکارانه رژیم صهیونیستی به منظور هدف قرار دادن یکی از حساس‌ترین مراکز کشور با هوشیاری دستگاه امنیتی اطلاعاتی ایران با شکست روبه‌رو شد؛ شکستی که با انجام یکی از پیچیده‌ترین عملیات‌های امنیتی کشور ممکن شد و توانست ضربه مهمی به پاشنه آشیل رژیم صهیونیستی یعنی راهبرد متزلزل امنیتی‌اش وارد کند و آن را در مقابل یک آغاز برای رسوایی بزرگ و انزوای کم سابقه در منطقه قرار دهد. عصر شنبه بود که وزارت اطلاعات خبر داد شبکه‌ای از عوامل سازمان جاسوسی رژیم صهیونیستی که برای انجام عملیات تروریستی به کشور اعزام شده بودند، توسط سربازان گمنام امام زمان(عج) شناسایی و کلیه عناصر آن بازداشت شدند.
ناکامی خرابکاری در یکی از مراکز حساس در اصفهان
بر اساس خبرهای دریافتی، ضربه به این شبکه در نتیجه یکی از پیچیده‌ترین عملیات‌های دستگاه اطلاعاتی ایران در داخل و خارج از کشور محقق شده است. شبکه فوق از ماه‌ها قبل با هدایت سرپل سازمان جاسوسی رژیم صهیونیستی از طریق اقلیم کردستان عراق وارد ایران شدند و ضمن شناسایی یکی از مراکز حساس کشور در استان اصفهان، قصد داشتند نسبت به انفجار آن اقدام کنند. 
بر اساس گزارش‌های رسیده عناصر عملیاتی این شبکه، ماه‌ها برای اجرای این عملیات در یکی از کشورهای آفریقایی تحت آموزش بوده‌ و چندین نوبت نیز عملیات مورد نظر را به صورت شبیه‌‌سازی شده اجرا کردند. این تیم عملیاتی پیش از ورود به ایران تحت نظارت و رصد دقیق سربازان گمنام امام زمان(عج) در وزارت اطلاعات بودند و برای شناسایی تمامی اعضا و مرتبطین داخلی و خارجی آنها ماه‌ها در تور اطلاعاتی وزارت اطلاعات قرار داشتند. دستگیری اعضای عملیاتی این شبکه پیچیده در حالی انجام شد که حتی مواد منفجره شدیدالانفجار نیز از سوی این گروه در محل مورد نظر کار گذاشته شده و تنها چند ساعت به اجرای مرحله نهایی عملیات تروریستی آنها زمان باقی بود.
 پاسخ کافی به ماجراجویی
تل‌آویو در حالی طراحی عملیات‌های خرابکارانه در جمهوری اسلامی از جمله مبادرت به حملات سایبری علیه تأسیسات نظامی و هسته‌ای حساس ایران را در دستور کار قرار داده که به زعم خود چنین اقداماتی را قابل اجرایی‌تر از تدارک یک حمله نظامی و پرهزینه علیه ایران تشخیص داده و در عین حال نیز همچنان در رسانه‌ها بر طبل جنگ می‌کوبد. 
نماد این ظرفیت ‌سازی امنیتی را می‌توان در اقدامات تروریستی و انجام عملیات تخریبی در داخل ایران  یا جنگ نفتکش‌ها یا اخلال الکترونیکی و مخابراتی و حملات سایبری ناموفق برشمرد که به نظر می‌‌رسید در نتیجه قرار گرفتن  در تنگناهای راهبردی در کارکرد گزینه‌های محدود علیه ایران در دستور کار صهیونیست‌ها قرار گرفته است. اما پیگیری چنین راهبردی در حالی است که شکست‌های متعدد در اجرای این برنامه‌های خرابکارانه بویژه در ماه‌های اخیر، آسیب‌پذیری و در خطر قرار گرفتن موجودیت رژیم صهیونیستی را بیش از پیش به نمایش گذاشته است.  تدابیر مستحکم ‌سازی امنیتی در داخل کشورمان که به موازات موفقیت در عرصه دیپلماتیک در منطقه دنبال شده، از ظرفیت‌های رژیم صهیونیستی کاسته و نیز بر مصونیت امنیتی با ضریب قابل اعتماد ایران افزوده است. تسلط امنیتی و اطلاعاتی بر تمامی عرصه‌های حیاتی در رژیم صهیونیستی به اندازه‌ای است که در هر شرایط اضطراری و ضروری، هیچ نقطه‌ای از این رژیم در امان نیست و آسیب‌های ویرانگر برای آنان در قبال هرگونه ماجراجویی جدید دربر خواهد داشت.
از این رو آسیب‌پذیری‌ امنیتی رژیم صهیونیستی در مقابل توانمندی اطلاعاتی و امنیتی جمهوری اسلامی، ضربات غیبی متقابل و فلج ‌کننده ایران علیه تل‌آویو به موازات یک موازنه عملیاتی بازدارنده علیه اقدامات پیدا و پنهان اسرائیل در عرصه میدانی، صهیونیست‌ها را در یک روند توقف اجباری قرار داده است. 
شکست الگوی خرابکاری
به این ترتیب آنچه طی روزهای گذشته در کشف و ناکام گذاشتن عملیات خرابکاری رژیم صهیونیستی از سوی وزارت اطلاعات کشورمان صورت گرفت، نشان داد که الگوی خرابکاری صهیونیست‌ها علیه جمهوری اسلامی تا حدود زیادی تحت تأثیر واکنش‌ها و پاسخ متقابل ایران با بن بستی تمام عیار روبه‌رو شده است.  ادعاهای «بنی گانتس»، وزیر جنگ رژیم ‌صهیونیستی در کنفرانس امنیتی اخیر «اسپن» که با حضور ریچارد مور، رئیس سازمان جاسوسی MI6 و ویلیام برنز، رئیس سازمان CIA همراه بود و این گفته وی که «چنانچه لازم باشد رژیم صهیونیستی به عنوان آخرین راه حل به استفاده از توانایی نظامی علیه ایران روی می‌‌آورد»، نشان از آن داشت که این رژیم در پیگیری راهبردهای امنیتی اطلاعاتی خود علیه ایران تا چه اندازه با شکست مواجه شده است. شکستی که مقام‌های صهیونیستی برای جبران مافات آن از گزینه نظامی سخن می‌‌گویند و با نیل به این واقعیت که به تنهایی قادر به چنین اقدامی نیستند، می‌‌کوشند نظر واشنگتن و لندن را برای همراهی در پیگیری این گزینه جلب کنند.
دیدارهای امنیتی با موضوع ایران
در همین حال «آکسیوس» گزارش داد که سالیوان و گانتس در حاشیه اجلاس امنیتی آسپن با یکدیگر دیدار و گفت‌و‌گو کرده‌اند. به گزارش ایرنا، طرفین در مورد تعمیق همکاری‌های دفاعی در مواجهه با تهدید ادعایی ایران و راه‌های تقویت همکاری‌های منطقه‌ای گفت‌و‌گو کردند. بنی گانتس چهارشنبه هفته گذشته به امریکا سفر کرد تا در کنفرانس امنیتی آسپن شرکت کند.  بر اساس این گزارش، پیش‌بینی می‌شود وزیر جنگ رژیم صهیونیستی در این نشست با شماری از مقام‌های امنیتی امریکا از جمله «جیک سالیوان»، مشاور امنیت ملی کاخ سفید دیدار کند.

 زهره افشار
خبرنگار

در ادامه فعالیت سامانه بارشی در نیمه جنوبی کشور، بارش سیل‌آسای باران از امروز تا جمعه 5 استان کشور را دربر می‌‌گیرد. بارش‌هایی که به دلیل فعالیت بسیار شدید مونسون موجب صدور هشدار قرمز هواشناسی برای چهار استان سیستان و بلوچستان، کرمان، هرمزگان و فارس شده تا مسئولان این استان‌ها خود را برای سیلاب‌های احتمالی و دیگر مشکلات آن آماده کنند؛ گفته می‌‌شود بارش‌ها در بوشهر نیز قابل توجه خواهد بود.
«مونسون» در این چند روزه قرار است چنان بارش‌هایی را روانه مناطق جنوبی و جنوب شرقی کشور کند که هواشناسی می‌‌گوید این بار حتی استان‌های یزد، اصفهان و کهگیلویه و بویراحمد نیز تحت تأثیر این سامانه قرار می‌‌گیرند و پهنه بارش بسیار فراتر از دفعات گذشته خواهد بود.
دستگاه‌های اجرایی این 5 استان از امروز در آماده‌باش هستند تا مبادا تجربه تلخ سیل عصر روز جمعه استهبان فارس با 23 کشته بار دیگر تکرار شود.
«صادق ضیاییان» مدیرکل پیش‌بینی و هشدار سازمان هواشناسی در گفت‌وگو با «ایران» تصریح کرد: از امروز تا روز پایانی هفته جاری، استان‌های سیستان و بلوچستان، کرمان، هرمزگان، فارس و جنوب بوشهر بارش‌های بسیار شدید مونسون را خواهند داشت و با توجه به صدور هشدار سطح قرمز برای این بارش‌ها در 4 استان هشدار‌های لازم به مسئولین استان‌های فوق داده شده است.
ضمن اینکه در هفته جاری اثرات شاخه‌ای از مونسون که از هند به ایران آمده به حدی است که بارش‌های مونسون حتی به استان‌های مرکزی مانند یزد، اصفهان و کهگیلویه و بویراحمد نیز می‌‌رسد.
مدیرکل پیش‌بینی و هشدار سازمان هواشناسی با اظهار تأسف از جان باختن 23 نفر از هموطنانمان در جریان سیل استهبان و تسلیت به بازماندگان گفت: از مردم می‌‌خواهیم این هشدار‌ها را جدی بگیرند و شاید دیگر وقت آن رسیده که همگی به پیش‌بینی‌های هواشناسی اعتماد کنیم و آنها را جدی بگیریم تا دیگر شاهد چنین حوادث تلخی نباشیم.
وی خاطرنشان کرد: هر چند در  سازوکار علمی هواشناسی ما کمبود تجهیزات به‌روز و نواقصی دیده می‌‌شود ولی بدون شک امروزه نیروی انسانی و تجهیزات ما در حدی است که می‌‌توان به آن اعتماد کرد. 
وی با اشاره به اینکه مونسون یا به اصطلاح عامیانه، بارش‌های موسمی و فصلی؛ بارش‌هایی است که ما هزاران سال است آن را تجربه کرده‌ایم و در تاریخ ما وجود دارد، افزود:  حتی وجود هوتک‌ها و آب‌انبار‌ها در استان‌هایی مانند سیستان و بلوچستان و دیگر استان‌های جنوبی کشور تأیید این ادعا است و این پدیده‌ای است که مردم ما در این مناطق همه ساله و در ماه‌های گرم آن را تجربه می‌‌کنند و اینکه چرا ما این تجربه هزاران ساله را نادیده می‌‌گیریم و با وجود هشدارهای هواشناسی باز خانواده خود را برای تابستان گذرانی به بستر رودخانه‌های فصلی کم آب یا خشک می‌‌بریم و جان‌شان را در خطر می‌‌اندازیم، جای تأمل دارد و شاید نیازمند فرهنگسازی بیشتر است.
وی با اشاره به روند خنکی هوا در بسیاری از استان‌ها از جمله استان‌های ساحلی خزر افزود: در هفته جاری در استان‌های اردبیل، گیلان، مازندران، گلستان و حتی تهران نیز بارندگی‌هایی را خواهیم داشت.
مردم از سیل‌های‌ گذشته درس نگرفته‌اند
در همین حال «مهدی نادری»، مدیرکل روابط عمومی سازمان مدیریت بحران کشور نیز در گفت‌وگو با «ایران» تصریح کرد: جان باختن تعدادی از هموطنان در سیل استهبان یکبار دیگر این نکته را به همه ما گوشزد کرد که از سیل‌های گذشته بویژه سیل 98 لرستان درس نگرفته‌ایم و باید در این زمینه فرهنگ‌سازی بیشتری انجام شود.
مرور فیلم‌های منتشر شده از سیل 98 در استان لرستان و حتی استهبان در فارس متأسفانه حاوی این پیام است که مردم هشدار‌های صادر شده از سوی سازمان هواشناسی و مدیریت‌های بحران استان‌ها را در مواردی جدی نمی‌گیرند.
در سیل 98 می‌‌بینیم راننده خودرو در حالی که سطح رودخانه 20 سانتیمتر بالا آمده باز با اصرار و با وجود مخالفت نیروی انتظامی سعی در رد شدن از عرض رودخانه می‌‌کند و گرفتار سیل می‌‌شود.
یا در فیلم سیل استهبان راننده با وجود اینکه سیل را در چند قدمی خود می‌‌بیند باز هم خودروی خود را به مکان امنی نمی‌برد. اینها نیازمند بررسی کارشناسی و کار بیشتر فرهنگی است.
در مواقعی که احتمال چنین وقــــایعی وجــــود دارد هـــــواشناسی هشدار‌های لازم را می‌‌دهد و از سوی دیگر مدیریت بحران استان‌ها هم استانداری‌ها و فرمانداری‌ها را هوشیار کرده و دستگاه‌های اجرایی را به حالت آماده‌باش در می‌‌آورند و انتظار این است که مردم هم در این گونه مواقع همراه باشند تا مشکلات کمتری برای خودشان پیش بیاید.
مردم به فریاد‌های سیل آمد توجه نکردند
«خلیل عبداللهی» مدیرکل مدیریت بحران استان سیلزده فارس نیز به «ایران» گفت: سیل روز جمعه رودخانه رودبال سیل عجیب و غریبی بود که نظیر آن در سال 65 اتفاق افتاده بود.
روز جمعه روز تعطیل آفتابی بود که 2 هزار نفر را به کنار رودخانه کشانده بود و سیل در شیب تندی جاری شده بود.
متأسفانه 23 نفر را در جریان سیل استهبان از دست دادیم ولی خوشبختانه توانستیم با امداد بموقع جان 55 نفر را هم از مرگ حتمی نجات دهیم.
این سیل نکاتی نگران کننده و دلگرم کننده هم داشت که باید به آن توجه کنیم. نگران کننده اینکه مردم به هشدار ما حتی با بلندگو در کنار رودخانه رودبال مبنی بر اینکه سیل آمده فرار کنید توجه نمی‌کردند که این فیلم موجود است و از صدا و سیمای فارس نیز پخش شد و همین توجه نکردن شمار تلفات را بالا برد.
وی افزود: نکته دلگرم کننده نیز اینکه یک جوان با موتور طول رودخانه را می‌‌رود و با فداکاری از مردم می‌‌خواهد از کنار رودخانه فرار کنند.
وی با اشاره به اینکه اطلاع‌رسانی هشدار برای سیل احتمالی روزهای پیش روی هفته  در فارس از روز شنبه یعنی اولین روز هفته آغاز شده بود، افزود: بارش‌های این هفته هشدار سطح قرمز هواشناسی دارد و نه تنها تمام دستگاه‌های امداد و نجات و اجرایی استان در حال آماده‌باش هستند بلکه استان‌های معین در حال آماده باش هستند که در صورت لزوم به کمک استان بیایند.
تمرکز مدیریت بحران سیستان و بلوچستان بر اطلاع‌رسانی مردم
سیستان و بلوچستان در 11ماهه اخیر بیشترین بارش‌های مونسون را دریافت کرده و حتی توانسته عنوان پر بارش‌ترین استان را در تابستان به دست آورد، اما در این میان مونسون مشکلاتی را هم برای مردم به وجود آورده است.
«علیرضا شهرکی»،مدیرکل مدیریت بحران سیستان و بلوچستان هم با اشاره هشدار سطح قرمز هواشناسی به لحاظ بارش‌های مونسون از روز گذشته گفت: دیروز با تصمیم ستاد مدیریت بحران استان و تغییر هشدار هواشناسی از سطح نارنجی به قرمز، ماشین‌آلات سنگین راهی مناطق جنوبی استان شدند که انتظار می‌‌رود بارش‌های بیشتری را داشته باشد و تمهیدات لازم برای امداد احتمالی هوایی در نظر گرفته شده و استان به حالت آماده باش کامل درآمده است.  
ضمن اینکه تمهیدات لازم برای جلوگیری از مشکلات احتمالی برای تأمین آب و برق در دستور کار قرار گرفته است.
وی گفت: مدیریت بحران استان از روز گذشته تمرکز خود را بر روی اطلاع‌رسانی این وضعیت به مردم گذاشته و علاوه بر زیرنویس شبکه تلویزیونی، کار اطلاع‌رسانی را از طریق رادیو وفضای مجازی تشدید کرده است.
وی با اشاره به اینکه تمام استان‌هایی که در مواقع هشدار سطح قرمز هواشناسی در سیستان و بلوچستان استان‌های معین آن به شمار می‌‌رفتند و برای خودشان هشدار سطح قرمز هواشناسی صادر شده افزود: استان‌های تهران و خراسان جنوبی به عنوان استان‌های معین برای کمک احتمالی در نظر گرفته شده‌اند.
اولین هشدار قرمز سازمان هواشناسی
سازمان هواشناسی کشور نیز در هشداری جداگانه نسبت به تشدید فعالیت‌های موسمی از دوشنبه تا بعدازظهر پنجشنبه در چهار استان سیستان و بلوچستان، هرمزگان، کرمان و نیمه جنوبی فارس هشدار قرمز صادر کرد.
در این هشدار نسبت به وقوع سیــلاب، طــغیــان رودخـــانـه‌هــا، آبگرفتگی گسترده، آبگرفتگی منازل در مناطق مستعد، اختلال در ناوگان حمــل و نقـــل، کاهـش شعاع دید، احتمــال تخریب پل و مسدود شدن جاده و خسارت به صنعت کشاورزی، شکستن درختان و تیرهای برق هشدار داد شده است.
ســــازمــان هـــواشنـاسی در این هشدار توصیه کرده است که تمامی دستگاه‌های امدادی و اجرایی مانند فرمانداری‌ها، شهرداری‌ها، راهداری، وزارت نیرو، وزارت جهاد کشاورزی و... در آماده‌باش باشند.
این سازمان همچنین اعلام کرده که هموطنان از نواحی حادثه‌خیز مانند بستر رودخانه‌ها و مسیل‌ها تخلیه شوند و کانال‌ها و آبراه‌ها و همچنین دهانه پل‌ها و آب‌روهای منازل، پاکسازی و بازگشایی شوند.
این نخستین هشدار سطح قرمز سازمان هواشناسی کشور از ابتدای سال تاکنون است.

بــــرش

فعالیت مونسون در کشور ادامه دارد
بارش ابرهای هندی در ایران

محمد فرتوت عنایت
کارشناس حوزه اقلیم و هواشناسی


​​​​​​​ «اگر در حال عبور از یک رودخانه خشک در جنوب سیستان و بلوچستان بند کفشتان باز شد، حتماً از رودخانه عبور کنید و سپس بند کفشتان را ببندید» این نه تنها یک توصیه بلکه یک هشدار جدی از سوی مردم آشنا و آگاه به اقلیم و بارش‌های رگباری جنوب شرق کشور است.
مردم منطقه‌ای که به‌دلیل وضعیت توپوگرافی پیچیده و تأثیرپذیری از انواع پدیده‌های جوی، مخاطرات آب و هوایی زیادی دیده‌اند و سبک مواجهه آنها با این شرایط سبب شده تا این مخاطرات کمترین حادثه جانی را در پی داشته باشد.
یکی از این پدیده‌ها، بارش‌های موسمی یا مونسون اقیانوس هند است که از تیرماه تا اواخر تابستان در این منطقه فعال می‌شود. اما با وجود اینکه به طور معمول فعالیت سامانه مونسون هند محدود به جنوب شرق می‌شود، امسال دامنه تأثیرگذاری آن بیش از پیش گسترش یافت و تا شرق و جنوب شرق استان فارس نیز کشیده شد.
بارش‌های جمعه گذشته در جنوب شرق استان فارس نمونه بارز پیشروی مونسون به عمق خاک ایران است. بارش‌هایی که مقدار آنها ناچیز بود اما خسارت‌های زیادی در پی داشت.
این بارش‌ها همزمان و در روزهای اخیر با شدت بیشتر در استان‌های سیستان و بلوچستان، کرمان و هرمزگان نیز روی داد اما فاجعه‌بار نشد.
بررسی گزارش‌های اداره کل هواشناسی سیستان و بلوچستان نشان می‌دهد که این استان از ابتدای تابستان تاکنون حدود ۲۰ روز بارانی داشته و مجموع بیشترین بارش نقطه‌ای آن به حدود ۱۱۷ میلیمتر رسیده است.
بر اساس اعلام هواشناسی این استان برخی بارش‌های روزانه این استان هم در بازه زمانی بسیار کوتاه حدود ۶۰ دقیقه‌ای و حجم بالای ۵۰ میلی متر روی داده اما پیامدهای آن محدود به خسارت مالی شده است.
به‌طور کلی ماهیت بارش‌های تابستانه در ایران رگباری است به نحوی که گاهی ممکن است حجم زیادی از بارش در زمان بسیار کوتاهی ببارد و منجر به وقوع سیلاب‌های مقطعی و خطرناک شود.
این شرایط ایجاب می‌کند که باید  مواجهه مناسبی با رویدادهای بارشی داشت و از رفتارهای پرخطر قبل، ‌حین و پس از بارش ‌خودداری کرد. مثال بند کفش که در جنوب شرق رایج است، می‌تواند مصداق مناسبی برای مواجهه با خطر بارش‌های رگباری باشد.
خروجی مدل‌ها و نقشه‌های پیش‌یابی هواشناسی نشان می‌دهد که همچنان شرایط برای بارش‌های تابستانه در برخی مناطق مرکزی و جنوبی کشور فراهم است. در همین رابطه هواشناسی استان‌های سیستان و بلوچستان و هرمزگان نخستین هشدار سطح قرمز امسال خود را صادر کردند و نسبت به بارش‌های سنگین و فوق سنگین و پیامدهای آن هشدار دادند.
براساس این هشدارها، بارش‌های مونسون از امروز تا پنجشنبه هفته‌جاری تقویت می‌شود و نیمه جنوبی و غرب سیستان و بلوچستان و بخش‌هایی از هرمزگان شاهد بارش‌های سنگین در بازه زمانی کوتاه می‌شوند.
رگبارهای سنگین تا فوق سنگین باران، رعدوبرق، وزش باد شدید تا خیلی شدید موقتی و تگرگ از جمله مخاطرات جوی مورد انتظار این سامانه اعلام شده است.
براساس اعلام اداره کل هواشناسی سیستان و بلوچستان، منطقه اثر سامانه همرفتی شهرستان‌های ایرانشهر، بمپور، چابهار، دشتیاری، دلگان، راسک، زرآباد، سراوان، سرباز، سیب و سوران، فنوج، قصرقند، کنارک، گلشن، لاشار، مهرستان، نیک شهر، ارتفاعات تفتان و خاش است.
در استان هرمزگان نیز منطقه اثر سامانه شهرهای بندرعباس، بستک، خمیر، سیریک، بندر لنگه، پارسیان، تنب بزرگ، جاسک، ابوموسی، جزیره سیری، حاجی آباد، رودان، بشاگرد، قشم، جزیره کیش، جزیره لاوان و  میناب اعلام شده است.
مهم‌ترین اثرات مخاطره‌آمیز این شرایط آبگرفتگی گسترده معابر شهری و روستایی، سیلابی شدن مسیل‌ها و طغیان رودخانه‌ها، احتمال تخریب جاده و پل، سیلاب شهری و امکان آبگرفتگی منازل در مناطق مستعد، برخورد صاعقه و خسارت در اثر باد شدید لحظه‌ای و خیزش گردوخاک، پرآب شدن سدها و احتمال ورود سیلاب از سمت استان‌های غربی ذکر شده است.
هواشناسی سیستان و بلوچستان در هشدار سطح قرمز خود توصیه کرده است: از تردد و اسکان در حاشیه و بستر رودخانه‌ها و مسیل‌ها خود‌داری شود و تجهیزات راهسازی و... به مکان‌های امن منتقل شود.
عدم صعود به ارتفاعات، عدم تردد و پارک خودرو‌ها در کنار درختان کهنسال، آمادگی و اقدام شهرداری‌ها، فرمانداری‌ها و دستگاه‌های امدادی، مدیریت سدها و بندهای خاکی، بازگشایی دهانه پل‌ها و آب‌روها، پرهیز از سفرهای غیر ضروری، محافظت از محصولات کشاورزی و پرهیز از مسافرت غیر ضروری به استان‌های کرمان، هرمزگان و فارس از جمله سایر توصیه‌های هواشناسی است.

فریبا خان‌احمدی
خبرنگار

روزهای خوش غیبت کرونا با وارد شدن نام ایران در فهرست جهانی 15 کشور اول درگیر با زیرسویه‌های اُمیکرون به پایان رسید. نکته نگران‌کننده در موج هفتم بیماری آن است که همچنان بر‌اساس اعلام معاونت بهداشت وزارت بهداشت، میزان رعایت پروتکل‌های بهداشتی در کشور در هفته منتهی به یکم مرداد ماه ۱۴۰۱(از ۲۵ تیر تا ۱ مرداد ماه)، به پایین‌ترین حد خود یعنی بالغ بر ۳۵،۸ درصد رسیده و میزان استفاده از ماسک همچنان پایین و 25 درصد گزارش شده است. حالا در چنین شرایطی زیر سویه‌های BA.4   وBA.5 در کشور غالب شده و شناسایی موارد ابتلای روزانه کرونا چهاررقمی و فوتی‌ها نیز هر روز با آمار بالایی همراه است به‌طوری که در 24 ساعت منتهی به روز گذشته 34 فوتی و 8831 مبتلا به کرونا گزارش شد و طبق تمام پیش‌بینی‌ها، این آمار طی سه هفته آینده چند برابر می‌شود. با وجود این نتیجه جلسه روز شنبه ستاد ملی مقابله با کرونا، تأکید بر استفاده از ماسک در هواپیما، قطار، مترو، اتوبوس و همچنین مکان‌های زیارتی و هیأت‌های مذهبی بود. البته در همین جلسه بر تزریق دوز یادآور واکسن هم تأکید و اعلام شد که مراکز تزریق واکسن باید فعال‌تر شوند و مراقبت‌های مرزی نیز با جدیت دنبال شود. کاستن از میزان محدودیت‌ها در پیک اخیر در مقایسه با پیک‌های قبلی بیماری انتقاد برخی رسانه‌ها و کاربران شبکه‌های اجتماعی را درپی داشت. 
وزارت بهداشت با آغاز پیک هفتم بیماری با چالشی بزرگ در خصوص واکسیناسیون دوزهای یادآور بخصوص برای افراد دارای بیماری‌های زمینه‌ای و مسن مواجه است. عده‌ای نیز معتقدند ستاد ملی باید بسته‌های جامعی را به‌طور ویژه برای موج هفتم بیماری تدوین کند. منتقدان سیاست‌های مدیریتی ستاد ملی مقابله با کرونا خواستار برقراری محدودیت‌های جدی برای مهار هرچه زودتر زیرسویه‌های جدید کرونا در کشور هستند. این در حالی است که به باور متخصصان اپیدمیولوژیست با ادامه ماندگاری ویروس کرونا جامعه تاب تعطیلی و محدودیت‌های دیگری را در حوزه کسب و کارها و تعطیلی مدارس و دانشگاه ندارد و به‌طور کلی محدودیت‌های مربوط به پیک‌های قبلی دیگر مخدوش است. دکتر حمید سوری عضو کمیته علمی مقابله با کرونا به «ایران» می‌گوید که جز چین هیچ کشوری در دنیا برای موج زیرسویه‌های اُمیکرون محدودیت‌های قبلی را بازنگردانده‌ است و توصیه‌های ستاد ملی مقابله با کرونا کارآمدی لازم را برای مقابله با موج اخیر دارد. هر چند او نسبت به نادیده گرفتن و فراموشی اجرای طرح شهید سلیمانی انتقاد می‌کند و معتقد است وزارت بهداشت باید ضمن بازنگری طرح شهید سلیمانی، آن را اجرا کند و بیماریابی در جامعه فعال شود.در اروپا نیز طی هفته‌های اخیر و به دنبال جولان زیرسویه‌های اُمیکرون، آمار ابتلا به این بیماری رکوردهای تازه‌ای را به جا گذاشته و سه کشور فرانسه، آلمان و انگلیس را به صدر جدول مبتلایان در اروپا کشانده است با این حال همه این دولت‌ها به ایجاد محدودیت‌های جدید روی خوش نشان نداده‌اند. 
اعمال محدودیت‌های جدید در درازمدت جواب نمی‌دهد
دکتر قباد مرادی پزشک و اپیدمیولوژیست و استاد دانشگاه درباره ضرورت ایجاد بسته جامع و ایجاد محدودیت‌های جدید کرونایی در پیک هفتم بیماری به «ایران» می‌‌گوید: واقعیت این است که همه پیک‌ها را نمی‌توان با هم مقایسه کرد. در حال حاضر شرایط با پیک‌های قبلی متفاوت شده است و در پیک‌های قبلی بوِیژه در موج‌های اولیه به دلیل نبود واکسن و ناشناخته بودن بیماری، اعمال محدودیت‌ها می‌‌توانست بیماری را تا حدی کنترل کرده و از انتشار آن جلوگیری کند. هر چند بعضی از پیک‌ها با واکسیناسیون کنترل شد.دکتر مرادی در ادامه می‌‌افزاید: سوش اُمیکرون نسبت به سوش‌های قبلی درصد بستری و مرگ و میر کمتری در مبتلایان دارد، از طرفی اغلب یافته‌ها نشان می‌‌دهد که واکسیناسیون موارد مرگ و میر و بستری را کاهش داده، بنابراین نمی‌توان پیک فعلی را با پیک‌های قبلی بیماری مقایسه کرد. رصد وضعیت بیماری و گزارش‌های منتشر شده از کشورهایی که نظام مراقبت دقیق‌تری دارند و آمارهایشان قابل اعتماد است نشان می‌‌دهد که در کشورهایی مانند انگلیس، فرانسه و آلمان زمان رسیدن به پیک سوش‌های اخیر اُمیکرون بین 4 تا 6 هفته طول کشیده است. به نظر می‌‌رسد تجربه‌ای که کشورهای اروپایی از جمله فرانسه، انگلیس و آلمان در آلودگی با سوش اخیر اُمیکرون داشتند در ایران نیز در حال وقوع است. اگر زمان شروع اوج‌گیری بیماری در ایران را 15 تیر بدانیم، و با توجه به روند افزایشی انتظار می‌‌رود در یک هفته تا 10 روز آینده به اوج پیک برسیم. این می‌‌تواند یک معیار برای مقیاس و پیش‌بینی باشد، هر چند همه شرایط تأثیرگذار بر زمان پیک در این کشورها قابل مقایسه نیست. 
این متخصص اپیدمیولوژی  با بیان اینکه رعایت فاصله‌گذاری، استفاده از ماسک و تزریق دوز بوستر برای افراد دارای بیماری‌های زمینه‌ای و مسن مهم‌ترین توصیه علمی در شرایط فعلی است، عنوان می‌‌کند: کشور چین سیاست کووید صفر را اعمال کرد و شهر شانگهای بیش از یک ماه تعطیل شد در حالی که همه مردم واکسن زده بودند. در نیوزلند نیز با وجود آمار بالای تزریق سه نوبت واکسن و کنترل‌های مرز، عدد ابتلا و مرگ و میر در پیک هفتم بیماری بسیار بالا بود.
به گفته دکتر مرادی، با تجربیات دنیا و دانش فعلی نمی‌توان سیاست قرنطینه را به طور کامل و طولانی اعمال کرد و مطمئن بود که بیماری در آینده گسترش نمی‌یابد. انتظار تعطیلی‌های بیش از حد و تعطیلی مراکز آموزشی در شرایط فعلی توصیه نمی‌شود. اغلب کشورهای دنیا نیز در موج اخیر این سیاست را تاکنون پیش نگرفته‌اند. از همین رو به رسانه‌ها نیز توصیه می‌‌شود که به جای ایجاد رعب و وحشت و فشار به دولت، روی تزریق دوزهای بوستر افراد مسن و بیماران زمینه‌ای و فاصله‌گذاری اجتماعی و زدن ماسک در محیط‌های سربسته و پرهیز از ازدحام و شرکت در تجمعات بزرگ تأکید کنند. مهم‌ترین توصیه در شرایط فعلی حفاظت و جداسازی افراد آسیب‌پذیر در مقابل این بیماری است.
طرح شهید سلیمانی تنها بسته جامع مدیریت اپیدمی است
دکتر حمید سوری رئیس کارگروه بهداشت و پیشگیری قرارگاه عملیاتی ستاد ملی مقابله با کرونا نیز با بیان اینکه استفاده از عناوینی همچون پایان اپیدمی از سوی برخی رسانه‌ها و مسئولان کشور منجر به عادی‌انگاری در جامعه شد به «ایران» می‌گوید: تصور اینکه ویروس کرونا نفس‌های آخرش را می‌کشد منجربه تشدید عادی‌انگاری در جامعه شد. درحالی که در پاندمی زمان مهم است چون تغییرات اپیدمی بسیار سریع و دینامیک است و نمی‌توان تصمیماتی که برای دو ماه پیش گرفته‌ایم را برای شرایط فعلی نیز اعمال کنیم.او با تأکید بر اینکه گاهی بازگرداندن برخی محدودیت‌های قبلی به دلیل نداشتن اثربخشی‌شان می‌تواند برای جامعه مضر باشد، عنوان می‌کند: وزارت بهداشت باید تیم واکسن سریع را فعال کند چرا که جایگاه تیم واکسن سریع فراتر از معاونت درمان بوده و این تیم باید در حوزه معاونت بهداشت و با هدف مداخلات مناسب و بموقع و متناسب با شرایط و به‌سرعت وارد عمل شود. وضعیت نابسامان تست‌های انبوه کرونا نیز ساماندهی شود تا بتوان میزان سطح خطر را در جامعه سنجید و طبق آن برنامه‌ریزی کرد بطوری‌که معیشت و اقتصاد مردم آسیب نبیند و اثرات زیانبار اپیدمی به حداقل برسد.او همچنین از توقف طرح شهید سلیمانی گلایه کرده و می‌گوید: آخرین نسخه به‌روز‌رسانی این طرح مربوط به آذرماه 1400 است. این طرح باید متناسب با شرایط جامعه به‌روز‌رسانی شود و اولویت‌ها متناسب با شرایط زمانی شکل بگیرد. از طرفی باید ایرادات و ابهامات طرح بازنگری شود. طرح شهید سلیمانی تنها بسته جامع مدیریت اپیدمی است و تا زمانی که نتوانیم هزینه اثربخشی مداخلات را بسنجیم همچنان با نوسان آمار‌ها مواجه خواهیم بود.  برخی مداخلات نشان داده شده که هیچ تأثیری در کنترل بیماری ندارد بلکه برگشت دوباره آنها هدر دادن منابع است. 

اجرای آزمایشی طرح هوشمندسازی یارانه آرد در استان زنجان کلید خورد و حالا در چندین استان کشور ادامه پیدا کرده است تا در آینده به صورت فراگیر انجام شود. در طرح کارتخوان هوشمند، میزان پخت نان در نانوایی‌ها به طور کامل مشخص است و مطابق با آن آرد مصرفی تعیین می‌شود. دولت با هدف مدیریت مصرف نان و گندم قصد دارد این طرح را در تمامی استان‌ها اجرا کند تا به این واسطه صرفه‌جویی در مصرف گندم و آرد کشور اتفاق بیفتد.
علیقلی ایمانی مدیرعامل بنیاد گندمکاران کشور اعلام کرده است با اصلاح یارانه نان و تکمیل طرح نصب کارتخوان‌های هوشمند در نانوایی‌ها حدود 2 میلیون تن در نیاز به آرد صرفه‌جویی خواهد شد. این در حالی است که همه نیاز کشور به گندم از بخش صنف صنعت تا خبازی 11.5 میلیون تن است و با اصلاح یارانه نان، میزان مصرف گندم در کشور به 9.5 میلیون تن خواهد رسید که در این صورت 2 میلیون تن از مصرف گندم کشور کم می‌‌شود. پیش‌تر نیز محمد جلال، مشاور وزیر امور اقتصادی و دارایی اعلام کرده بود که با اجرای طرح یارانه نان، حدود ۳۰ درصد مصرف گندم کشور از طریق نان مصرفی مردم کاهش خواهد یافت که سالانه حدود یک و نیم میلیارد یورو صرفه‌جویی را در پی خواهد داشت. 

​​​​​​​نفیسه امامی
خبرنگار

اجرای آزمایشی طرح هوشمندسازی یارانه آرد در استان زنجان کلید خورد و حالا در چندین استان کشور ادامه پیدا کرده است تا در آینده به صورت فراگیر انجام شود. در طرح کارتخوان هوشمند، میزان پخت نان در نانوایی‌ها به طور کامل مشخص است و مطابق با آن آرد مصرفی تعیین می‌شود. دولت با هدف مدیریت مصرف نان و گندم قصد دارد این طرح را در تمامی استان‌ها اجرا کند تا به این واسطه صرفه‌جویی در مصرف گندم و آرد کشور اتفاق بیفتد.
علیقلی ایمانی مدیرعامل بنیاد گندمکاران کشور اعلام کرده است با اصلاح یارانه نان و تکمیل طرح نصب کارتخوان‌های هوشمند در نانوایی‌ها حدود 2 میلیون تن در نیاز به آرد صرفه‌جویی خواهد شد. این در حالی است که همه نیاز کشور به گندم از بخش صنف صنعت تا خبازی 11.5 میلیون تن است و با اصلاح یارانه نان، میزان مصرف گندم در کشور به 9.5 میلیون تن خواهد رسید که در این صورت 2 میلیون تن از مصرف گندم کشور کم می‌‌شود.
پیش‌تر نیز محمد جلال، مشاور وزیر امور اقتصادی و دارایی اعلام کرده بود که با اجرای طرح یارانه نان، حدود ۳۰ درصد مصرف گندم کشور از طریق نان مصرفی مردم کاهش خواهد یافت که سالانه حدود یک و نیم میلیارد یورو صرفه‌جویی را در پی خواهد داشت. در شرایطی که دولت با کسری بودجه جدی در بخش بودجه عمومی روبه‌رو است، این میزان صرفه‌جویی می‌تواند صرف امور جاری کشور یا تکمیل پروژه‌های عمرانی شود. اگرچه در ابتدای اجرای طرح هوشمندسازی فروش نان شایعات بی اساسی مبنی بر تغییر قیمت نان و محدودیت در تعداد خرید آن مطرح شده بود، اما دولت در واقع با نصب کارتخوان‌های هوشمند در نانوایی‌ها، به دنبال آن است که به نانواها بر اساس میزان نانی که می‌‌فروشند، یارانه بدهد. واردات گندم در سال گذشته 7 میلیون تن بود اما با درنظر گرفتن افزایش تولید در سال جاری در قیاس با سال قبل، پیش بینی می‌‌شود  واردات گندم کمتر از سال قبل به کشور انجام بگیرد. طبق برآوردهای انجام‌گرفته خرید تضمینی گندم امسال به حدود 7 میلیون تن می‌‌رسد، در شرایطی که کشور به حدود دو میلیون تن ذخایر استراتژیک گندم هم نیازمند است که حدود 3.5 میلیون تن گندم به کشور وارد خواهد شد.
حذف قاچاق آرد به خارج از کشور، اصلاح پخت نان و کاهش ضایعات ۳۰ تا ۳۵ درصدی آن، کاهش میزان واردات ۶ میلیون تنی گندم، جلوگیری از خروج دلار و مقابله با بحران کمبود گندم، حذف یا کاهش شکاف قیمت آرد دولتی و آزاد و ایجاد فضای رقابتی بین نانوایان برای کاهش قیمت نان و عرضه کیفی‌تر آن بخشی از مزایای اصلاح یارانه آرد است.
کاهش قاچاق گندم
شکاف قیمت آرد دولتی و آزاد در سالیان گذشته زمینه‌ساز قاچاق آرد شده و قوت غالب مردم را با مشکلات عدیده‌ای مواجه کرده که این موضوع در درازمدت به یک معضل اقتصادی مبدل شد و دولت را بر آن داشت تا با حذف یارانه آرد، اجرای طرح هوشمندسازی یارانه نان و تجهیز نانوایی‌ها به کارتخوان هوشمند را در دستور کار قرار دهد.
پیش‌بینی می‌‌شود با اجرای طرح هوشمندسازی، میزان واردات گندم کشور 50 درصد کاهش یابد. در طرح هوشمندسازی فروش نان قیمت هر کیلو آرد برای نانوا 16 هزار و 500 تومان محاسبه می‌‌شود که اختلاف قیمتی با بخش‌های دیگر یا بازار آزاد ندارد. در نتیجه جلوی فروش آرد دولتی در بازار آزاد و قاچاق آن گرفته می‌‌شود. با این سازوکار یارانه نان به هدف اصابت می‌کند و جلوی قاچاق آرد دولتی از کشور گرفته می‌شود. 
افزایش کیفیت نان
یکی از اهداف اجرای طرح هوشمندسازی نان، بالا بردن کیفیت نان به واسطه ایجاد رقابت در بین نانوایان و کسب درآمد برمبنای فروش خواهد بود. در شرایط فعلی آرد با قیمت نازل در اختیار نانوا قرار می‌‌گیرد و نانوا هم انگیزه‌ای برای ارتقای کیفیت نان ندارد، در حالی که با هوشمندسازی یارانه نان، یارانه نانوا از طریق فروش دستگاه پوز تعلق می‌‌گیرد که براین اساس نانوا برای کسب درآمد بیشتر در جهت کیفی‌سازی نان تلاش می‌‌کند که در نتیجه این امر کاهش ضایعات و بهینه کردن مصرف گندم را به همراه دارد. متولیان اجرای طرح هوشمندسازی یارانه نان معتقدند با اجرایی شدن کارتخوان هوشمند در نانوایی‌ها و در پی آن خرید نان متناسب با مصرف خانوار، میزان دورریز نان از رقم‌های پیشین به مراتب کمتر هم خواهد شد.
 یارانه ۱۴ هزار تومانی برای هر کیلو آرد
کشور ما در یک سال اخیر حدود ۶۰ درصد از گندم خود را وارد و ۴۰ درصد را نیز با مکانیسم خرید تضمینی از کشاورزان خریداری کرده است. هزینه تمام شده هر کیلوگرم آرد با احتساب هزینه خرید تضمینی گندم یا هزینه واردات گندم و نیز هزینه‌های حمل و نگهداری در حدود ۱۵ هزار تومان برای دولت برآورد می‌شود درحالی که دولت اکنون هرکیلوگرم آرد را به نانوایی‌های سنتی به نرخ ۶۵۰ تومان برای غیرآزادپزها، ۹۰۰ تومان برای آزادپزها و 16 هزار تومان به صنف و صنعت و فانتزی پزها تحویل می‌دهد.
دولت در عمل به ازای هرکیلوگرم آرد یارانه‌ای در حدود ۱۴ هزار تومان برای نانوایی‌های غیرآزادپز و آزادپز یارانه پرداخت می‌کند که رقم بالایی محسوب می‌شود. از سوی دیگر جهش قیمت جهانی گندم در چند ماه اخیر با بروز جنگ هم مزید بر علت شده تا گندم‌های وارداتی قیمت بالاتری داشته باشند. بنابراین با اجرای هوشمندسازی فروش نان و صرفه‌جویی 2 میلیون تنی در مصرف گندم کشور، صرفه‌جویی ارزی هم برای کشور به همراه خواهد داشت.

3

محدثه جعفری
خبرنگار
همه چیز در کسری از ثانیه اتفاق افتاد. چشم که باز کردم باورش غیرممکن بود گویی دنیا به یکباره روی سرم خراب شده است می‌خواستم فریاد بزنم اما بغض راه گلویم را بسته و نفس کشیدن برایم سخت شده بود، چه کسی باور می‌کند؟
به این بخش از حرف‌هایش که رسید مکث کرد؛ یک لحظه، یک غفلت، یک سهل‌انگاری دنیایش را خراب کرد. دنیای ساده کارگری که صبح به امید کسب روزی از خانه خارج می‌شود و با اندک درآمدش روزگار می‌گذراند اما اکنون همین کار را هم نمی‌تواند انجام دهد.

علی متولد سال 46 است و ساکن یکی از مناطق اطراف پایتخت، حرفه‌اش جوشکاری و محل کارش ساختمان‌های در حال ساخت هستند اما از بد حادثه او نیز به جمع حادثه‌دیدگان ناشی از کار می‌پیوندد.
آقای طاهری برایم از روز حادثه می‌گوید: صبح مثل همیشه روی داربست ساختمانی که در حال ساخت بود رفتم، محیط کارم نزدیک به سیم‌های برق فشار قوی بود، یک لحظه نمی‌دانم چه شد که میله آهنی که در دست داشتم به سیم برق برخورد کرد و از فاصله ۹ متری به زمین پرتاب شدم و از هوش رفتم. به هوش که آمدم دریافتم به علت وصل شدن به برق فشار قوی دست چپم از مچ قطع شده و دیگر نمی‌توانم کار کنم.
دنیا با من یار نبود چرا که مثل بیشتر کارگران ساختمانی بیمه نبودم و نتوانستم حقی را که از من ضایع شد دریافت کنم. پیگیر شدم تا از محل کارم غرامتی دریافت کنم اما گفتند چون ساختمان بیمه نبوده نمی‌توانید غرامت حادثه‌ای را که دیده‌اید دریافت کنید. به زبان خودمان بگویم که دستم به هیچ جا بند نبود و هیچ کسی حاضر به پرداخت خسارت نشد. آن زمان که مشغول حرفه جوشکاری بودم بارها مراجعه کردم تا بیمه شوم اما هر بار گفتند سهمیه برای بیمه کارگران ساختمانی نداریم. من در بازی بیمه و حادثه مهره سوخته‌ام. سال 94 بود که از شغل جوشکاری به دستفروشی روی آوردم. همسر و چهار فرزند دارم اگر می‌خواستم خودم را غرق در اندوه اتفاقی که رخ داد کنم زندگی‌ام از آنچه بود سخت‌تر می‌شد.
با اندک پس‌اندازی که داشتم وسایلی را تهیه کردم و در تهران دستفروشی می‌کنم البته درآمد قابل قبولی نیست اما با همان اندک درآمد صورت‌مان را سرخ نگه می‌داریم تا اطرافیان متوجه وخامت روزگارمان نشوند، البته دستفروشی هم برایمان سخت شده، دیروز مأموران شهرداری بساطم را جمع کردند و همان اندک وسایلی را که برای فروش تهیه کرده بودم  با خودشان بردند، حالا من مانده‌ام و خرج زن و بچه و اجاره خانه.
از او پرسیدم آیا به عضویت سازمان‌های حمایتی مثل بهزیستی درآمده‌اید که در پاسخ می‌گوید: خانم ما آبرو داریم صورت‌مان را با سیلی سرخ نگه می‌داریم تا رنگ پریدگی رخسارمان رسوای‌مان نکند، هیچ وقت نتوانستم حتی یک قدم به سمت سازمان های حمایتی بردارم و طلب کمک کنم.
حفاظ نبود، فلج شدم
اکنون پیرمردی ۷۰ ساله است و یادآوری حادثه همچنان برایش ناخوشایند بود. شاید سال‌های سال است که از آن روز شوم می‌گذرد اما تک تک این روزها و ساعت‌هایی که گذشته عمر مردی است که با یک تکه آجر به سیاهی کشیده شد. مردی که دیگر نتوانست نان‌آور خانواده‌اش باشد. علی‌اکبر نصیرالاسلامی ساکن روستایی از شهرستان خمین است. مردی عیالوار با ۷ بچه؛ او با لهجه زیبای روستایی‌اش برایمان از روزی می‌گوید که مثل همیشه بود اما پایان خوشی نداشت: سال 79 هنگامی که روی ساختمانی در تهران مشغول کار بودم از فرط خستگی برای چند دقیقه نفس چاق کردن روی زمین، کنار ساختمانی که در آن مشغول کار بودم نشستم، ساختمان دارای تورهای ایمنی و حفاظ برای جلوگیری از سقوط اشیا بر زمین نبود. کلاه ایمنی هم نداشتیم که بر سر بگذارم تا آسیب نبینم همه چیز در چند صدم ثانیه اتفاق افتاد؛ تکه آجری از بالای ساختمان به پایین پرت شد و به سرم اصابت کرد و یک عمر خانه‌نشینم کرد.خدا را شاکرم که بیمه داشتم و توانستم اندک حقوقی از بیمه دریافت کنم و با کلی دوندگی و شکایت از کارفرما مبلغی را به‌عنوان خسارت بگیرم اما ای کاش ساختمان داربست و حفاظ داشت تا جلوی سقوط آن آجر کذایی را می‌گرفت. اصابت آن تکه آجر سبب شد ضربه مغزی شوم و نصف بدنم فلج شود. 
غفلت از آموزش اصول ایمنی به کارگران
هادی مولایی، کارشناس کارگری در گفت‌و‌گو با «ایران» از مشکلات کارگران ساختمانی به‌دلیل نبود بیمه و حوادث ناشی از کار می‌گوید: ضعیف‌ترین و مظلوم‌ترین قشر کارگران در کشور، کارگران ساختمانی هستند چرا که نه کارفرمای مشخصی دارند و نه محل کار ثابتی، هیچ نهاد و ارگانی هم از آنها حمایت نمی‌کند. کارگران ساختمانی اگر امروز کار نکنند فردا نانی برای خوردن نخواهند داشت، آنها از نظر امنیت شغلی هم هیچ پشتوانه‌ای ندارند. کار ساختمانی باید جزو مشاغل سخت و زیان‌آور باشد اما در کشور ما نه تنها جزو مشاغل سخت و زیان‌آور نیست بلکه کارگران ساختمانی نسبت به دیگر کارگران هم باید بیشتر کار کنند تا بازنشسته شوند.
همه کارگرانی که در بخش‌های مختلف کشور مشغول به کار هستند بعد از ۳۰ سال خدمت بازنشسته می‌شوند اما این در حالی است که کارگران ساختمانی باید ۳۵ سال کار کنند تا بتوانند مزه بازنشستگی را بچشند.
در کشورهای دیگر اما کارگران ساختمانی بعد از ۱۴ الی ۱۷ سال کار مشمول مشاغل سخت و زیان‌آور می‌شوند، اما در سازمان بیمه تأمین اجتماعی، کشور برای بیمه شدن کارگران ساختمانی، سهمیه در نظر گرفته است که تعداد کثیری از کارگران ساختمانی بعد از سال‌ها کار و خدمت هنوز مشمول این سهمیه نشده‌اند و بیمه‌ای ندارند به عبارتی قشری از کارگرانی بیمه ندارند که درست نوک پیکان حوادث شغلی قرار گرفته‌اند.
وی ادامه می‌دهد: امیدواریم هرچه زودتر تکلیف پوشش کامل بیمه کارگران ساختمانی مشخص شود چرا که هر روزی که کارگر بیمه نشده‌ای دچار حادثه ناشی از کار شود، نمی‌تواند از هیچ حمایتی برخوردار باشد و زندگی خود و خانواده‌اش نابود خواهد شد. ارتباط مستقیمی با افراد و خانواده‌هایی که دچار آسیب ناشی از کار شده‌اند داریم و می‌دانیم این گروه از شهروندان در این اوضاع و شرایط اقتصادی کشور که هر روز شاهد گرانی و افزایش قیمت محصولات هستیم با چه مشقتی روزگار می‌گذرانند. ای کاش نمایندگان مجلس و مسئولان دولتی سری به خانواده‌های آسیب‌دیده کارگران ساختمانی می‌زدند تا دریابند هر روزی که این قانون دیرتر تصویب شود چقدر خانواده‌ها متحمل درد و رنج خواهند شد.
مولایی با اشاره به عدم رعایت اصول ایمنی در کارگاه‌های ساختمانی بیان می‌کند: در بحث رعایت اصول ایمنی میان کارگران ساختمانی باید بگویم ۹۹ درصد کارگران به‌صورت سنتی کار را فرا گرفته‌اند و آموزش اصولی برای رعایت نکات ایمنی در حین کار ندیده‌اند به عبارتی چیزی با عنوان ایمنی در کار به این افراد آموزش داده نشده است و هیچ ارگانی هم مسئولیت آموزش ایمنی به کارگران ساختمانی را برعهده نمی‌گیرد. سازمان فنی و حرفه‌ای آموزش مهارت حرفه‌ای به افراد می‌دهد اما باید دید چند نفر از کارگران ساختمانی می‌توانند از پس هزینه کلاس‌ها برآمده و گواهی کسب مهارت دریافت کنند.کارشناس کارگری می‌افزاید: با توجه به اینکه شیوه آموزش کارهای ساختمانی در کشور ما به‌صورت سنتی انجام می‌شود و با بررسی آمار حادثه‌دیدگان از لحاظ سن و سابقه کار در تخصص خودشان در نمی‌یابیم که چرا حوادث معمولاً برای افرادی اتفاق افتاده که تجربه کاری بالایی دارند و به قولی اوستا کار محسوب می‌شوند.
مولایی با بیان آنکه نیاز ضروری برای کارگران ساختمانی آموزش است، می‌گوید: سازمان‌ها و نهادهای مربوطه باید در این عرصه گام بردارند و با مراجعه به کارگاه‌های ساختمانی یا ایجاد کلاس‌های رایگان برای آموزش اصول ایمنی به کارگران ساختمانی از ایجاد حوادث ناشی از کار جلو‌گیری کنند اما این آموزش‌ها نمی‌تواند نبود بیمه برای این قشر را جبران کند. بحران بیمه همچنان برای کارگران ساختمانی وجود دارد و اگر فردی حادثه ببیند و بیمه نباشد عملاً روزگارش سیاه شده است زیرا کمتر از 10 درصد از کارفرمایان اصول ایمنی را رعایت می‌کنند و کمتر از 2درصد از کارگران از امکانات ایمنی بهره‌‌مند هستند.
این کارشناس کارگری در پایان صحبت‌هایش بیان می‌کند: کارگرانی که بیمه هستند هم نمی‌توانند از همه تسهیلات بیمه همچون بیمه بیکاری بهره‌مند شوند. یک کارگر ساختمانی به‌طور میانگین 15 روز از هر ماه را مشغول کار است و در هر شرایطی باید حق بیمه سهم خود را پرداخت کند. در ایام شیوع کرونا و با تعطیلی بیشتر کسب و کارها بسیاری از کارگران ساختمانی هم بیکار شدند اما هیچ حمایتی از کارگران ساختمانی دراین مدت صورت نگرفت.

بیمه کارگران ساختمانی بزودی به رأی گذاشته می‌شود

​​​​​​​این روزها اصلاحیه ماده ۵ بیمه کارگران ساختمانی به مطالبه اصلی قشر بزرگ و شریف کارگران ساختمانی و فعالان صنفی تبدیل شده است. حدود سه سال و سه ماه است که این بخش از قانون بیمه کارگران ساختمانی در انتظار رأی نمایندگان خانه ملت است اما هنوز چراغ سبز را از نمایندگان دریافت نکرده است. سال گذشته اصلاحیه ماده 5 به صحن رسید اما با ایراداتی روبه رو شد و به کمیسیون برای رفع این ابهامات و ایرادات بازگشت. اصلاح ماده ۵ بیمه کارگران ساختمانی بعد از رفع ابهامات همچنان بلاتکلیف باقی مانده و زمان دقیق بررسی آن در صحن مجلس مشخص نیست.
حسن لطفی سخنگوی کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی در گفت‌و‌گو با «ایران» با اشاره به اصلاحیه ماده 5 قانون بیمه کارگران ساختمانی می‌گوید: سال گذشته این اصلاحیه به صحن علنی مجلس ورود پیدا کرد و با ایراداتی همراه شد، این امر سبب شد اصلاحیه این ماده قانونی دوباره به کمیسیون اجتماعی بازگردد تا ایرادات وارده برطرف شود که در فروردین ماه این جلسه برگزار شد و مشکل اصلاحیه قانون بیمه کارگران ساختمانی را رفع کردیم. حال این ماده قانونی در نوبت بررسی هیأت رئیسه قرار دارد تا به صحن علنی مجلس برای رأی‌گیری مجدد وارد شود.
وی ادامه می‌دهد: با بررسی‌های ما در کمیسیون اجتماعی قول‌هایی دادند تا اصلاحیه ماده 5 قانون بیمه کارگران ساختمانی هرچه زودتر به صحن علنی کشیده شود. اما ناگفته نماند که هم اکنون هم کارگران ساختمانی بسیاری تحت پوشش بیمه هستند و با اصلاح شدن این قانون می‌توانیم همه کارگران ایرانی را تحت پوشش بیمه درآوریم.
سخنگوی کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی با بیان آنکه در تلاش هستیم در هفته‌های آینده این اصلاحیه قانون ماده 5 بیمه کارگران ساختمانی به صحن مجلس برای رأی‌گیری وارد شود، می‌گوید: این قانون بارمالی برای دولت نخواهد داشت و با تصویب شدن آن منابع مالی خوبی برای سازمان تأمین اجتماعی ایجاد خواهد شد تا بتوانند همه کارگران ساختمانی را بیمه کنند و تلاش ما بر این است که تا دو هفته آینده این قانون در صحن علنی به رأی نمایندگان خانه ملت گذاشته شود.

گروه اقتصادی/ سفر به عتبات در دهه اول محرم و اربعین بیشترین تقاضا را دارد. در این ایام زائران با حمل و نقل جاده‌ای، ریلی و هوایی جابه‌جا می‌شوند. مشکلی که هر سال در زمان اوج تقاضا برای سفر به کربلا و نجف بروز می‌کند، افزایش قیمت‌ها و نبود نظارت بر بلیت‌فروشی است.

 پرواز چارتری نداریم
مشکلات مربوط به هزینه بلیت در ایام محرم و اربعین مربوط به فروش بلیت پروازها به نجف است. همچنین بیشترین تخلف در فروش بلیت پروازهای محرم و اربعین به عتبات به‌خاطر فروش بلیت به‌صورت چارتری است که باعث ایجاد بازار سیاه و افزایش نجومی قیمت پروازها به عراق می‌شود. رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی در دومین نشست هماهنگی کمیته حمل و نقل اربعین که به‌منظور بازنگری در وظایف محول‌شده به سازمان‌ها و دستگاه‌ها برگزار شد‌، گفته بود: قیمت بلیت‌های هواپیما برای ایام اربعین در سایت سازمان هواپیمایی مشخص می‌شود، ‌هیچ نوع بلیتی در این ایام به‌صورت چارتری به فروش نمی‌رسد.
به گفته وزیر راه و شهرسازی، نباید هیچ پیش‌فروشی برای بلیت‌های هواپیما در‌ ایام اربعین انجام شود، ‌آمادگی داریم تا در حوزه حمل و نقل شرایط مناسبی برای سفر زائران کربلا فراهم کنیم.
قاسمی به این موضوع نیز اشاره کرده بود که سال گذشته به دلیل محدودیت‌های اعمال شده از سوی کشور عراق برای زوار اربعین و امکان سفر فقط از طریق بخش هوایی، فشار زیادی روی بخش هوایی بود اما امسال ظرفیت سفر در سایر بخش‌های حمل و نقلی از جمله ریلی و جاده‌ای افزایش یافته و با توجه به وجود ۲۲ فرودگاه آماده پرواز در سرتاسر کشور، سفرهای هوایی را با ظرفیت معقول، قیمت مناسب و همچنین خدمات شایسته برای زائران امکان‌پذیر می‌‌کنیم. ‌به منظور مذاکره درباره خدمات سفرهای هوایی به زوار اربعین با مسئولان عراقی سفری به این کشور خواهیم داشت و با ایجاد سامانه‌های مختلف و تمهیدات لازم، اجازه نمی‌دهیم هیچ بازار سیاهی برای فروش بلیت‌های هواپیما در ایام اربعین تشکیل شود.
محمد محمدی‌بخش، رئیس سازمان هواپیمایی، در گفت‌وگو با «ایران»، از تشکیل قرارگاه نظارت بر پروازهای عتبات از هفته آینده خبر داد. وی گفت: همچنین از هفته آینده حداکثر ظرفیت پروازهای نجف را خواهیم داشت، فرودگاه‌های بیشتر در کشور پرواز نجف را انجام خواهند داد. وی افزود: تلاش ما کاهش قیمت پرواز به عتبات است اما هزینه فرودگاهی در نجف همچنان هزینه بالا و حدود 2،5 میلیون تومان است ما به دنبال این هستیم قیمت متعادلی را برای پروازهای نجف طراحی کنیم. زائران باید دقت کنند از سایت‌ها یا آژانس‌های متفرقه بلیت تهیه نکنند. خرید بلیت بصورت مستقیم از ایرلاین‌ها توصیه ما به متقاضیان پروازهای عتبات است. وی درخصوص تعیین قیمت بلیت گفت: قیمت پروازهای رفت و برگشت به نجف برای فروش ایرلاین‌ها 6 میلیون تومان تعیین شده است. اما چون برخی روزها پرواز در رفت یا برگشت تقاضای کمی دارد یا پر می‌رود و خالی بر‌می‌گردد، باید برای جبران هزینه شرکت‌ها برنامه دقیقی اجرا کنیم. اما در روزهایی که تقاضا در هر دو سر پرواز وجود دارد قیمت بلیت رفت و برگشت 6 میلیون تومان خواهد بود.
رئیس سازمان هواپیمایی کشور گفت: فروش بلیت یک‌طرفه، برنامه ما را برای نظارت بر قیمت‌ها با مشکل مواجه می‌کند چون قیمت بلیت رفت یا برگشت به‌تنهایی بیشتر از قیمت بلیت بصورت رفت و برگشت خواهد بود. این موضوع را پیگیری می‌کنیم تا شرکت‌ها یا مردم متضرر نشوند.
محمدی بخش افزود: برنامه این است که برای جلوگیری از تخلف در بلیت‌فروشی یا جلوگیری از فروش چارتری، بیشتر بلیت‌ها در ایام محرم و اربعین به‌صورت مستقیم از ایرلاین‌ها فروخته شود که جزئیات آن در هفته آینده اعلام ‌می‌شود.
وی گفت: در حال حاضر به‌صورت میانگین هفته‌ای 120 تا 130 پرواز به نجف داریم و اگر فرودگاه نجف و بغداد مجوز افزایش پرواز را برای ما صادر کنند پروازها به حداکثر ظرفیت برسد. در حال حاضر حداکثر ظرفیت 150 پرواز روزانه است و تلاش می‌کنیم در روزهای پرتقاضا حداکثر ظرفیت را افزایش دهیم. البته این تعداد فقط برای ایرلاین‌های داخلی است و اگر ایرلاین‌های عراقی نیز اعلام کنند برای پروازهای اربعین آماده هستند از نظر ما هیچ منعی ندارد.
وی گفت: در حال حاضر حداکثر ۱۵۰ پرواز درهفته از کشور به عتبات برقرار است و از تمام شهرهایی که درخواست باشد و زائر وجود داشته باشد پرواز برقرار می‌‌شود. همچنین با توجه به اینکه در ایام اربعین  پیک یک هفته‌ای داریم قطعاً تمهیدات لازم انجام خواهد شد.
 سفرهای جاده‌ای به عراق
آن‌طور که داریوش امانی، رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای اعلام کرده است، پیش‌بینی‌ این است که امسال در ایام اربعین 6 میلیون زائر در بازه زمانی ۳۰ تا ۴۰ روزه توسط ۱۰ هزار دستگاه اتوبوس ناوگان حمل و نقل عمومی بین شهری جابه‌جا شود.
به گفته امانی در حال حاضر ۱۴ هزار اتوبوس در ناوگان اتوبوسرانی کشور فعالیت دارد که ۱۰ هزار اتوبوس آن برای زائران اربعین حسینی در نظر گرفته شده است که از ظرفیت بخش خصوصی هم برای خدمات‌دهی بهتر استفاده می‌‌شود.
امانی با اشاره به اینکه سال گذشته ۱۴۰ میلیون مسافر با حمل و نقل جاده‌ای در سطح کشور جابه‌جا شدند، بیان کرد: خدمات این مجموعه هیچ‌گاه تعطیلی ندارد و راهداری شبانه‌روز خدمات ارائه می‌کند.

 240 هزار تومان هزینه بلیت اتوبوس
داریوش باقر جوان، مدیرکل دفتر حمل و نقل مسافر سازمان راهداری نیز در گفت‌وگو با «ایران»، از سفرهای چارتری جاده‌ای در ایام محرم و بویژه در اربعین از ایران به عراق خبر داد.
وی افزود: ناوگان عمومی داخلی زائران را تا مرزها و مبادی خروجی انتقال می‌دهند اما ممکن است چارتر وسیله نقلیه مانند اتوبوس انجام گیرد و زائران را به‌صورت رفت و برگشت جابه‌جا کند. هزینه این اتوبوس‌ها با توافق شرکت‌ها و زائران تعیین می‌شود اما قیمت بلیت اتوبوس‌هایی که زائران را به مرز منتقل می‌کنند بر اساس قیمت‌های مصوب است و شرکت‌ها موظف هستند این قیمت را اعمال کنند.
مدیرکل دفتر حمل و نقل مسافر سازمان راهداری افزود: قیمت مصوب بلیت اتوبوس برای مثال از تهران تا مرز مهران 240 هزار تومان برای سفر رفت تعیین شده است و در سفر برگشت نیز از مرز تا تهران بلیت با این قیمت فروخته می‌شود.
وی گفت: سوخت اتوبوس‌هایی که زائران را تا مرزها می‌برند بر اساس پیمایش تأمین می‌شود اما اگر اتوبوس‌ها از مرز بگذرند و به داخل خاک عراق وارد شوند، تأمین سوخت آنها بر عهده کشور عراق و مطابق با مقررات آنجا خواهد بود.
باقرجوان گفت: از عید قربان، تقریباً سفر‌های جاده‌ای به مقصد کربلا و نجف آغاز شده است اما این سفرها در ایام اربعین به اوج خود می‌رسد که نظارت بر بلیت‌فروشی در این ایام مانند ایام پرتقاضا افزایش می‌یابد. همچنین در سفر با وسایل نقلیه عمومی، تمام پروتکل‌های مربوط به رعایت بهداشت کرونا لازم‌الاجرا است و تغییر در این مقررات نداریم.
 
جابه‌جایی زوار با قطار
با توجه به پیش‌بینی‌های انجام شده و افزایش قابل‌توجه مسافران نسبت به سال‌های گذشته بعد از پایان یافتن دوران محدودیت ناشی از بیماری کرونا تقاضا در بخش‌های مختلف حمل و نقلی برای سفر به کربلا و نجف از هفته آینده بیشتر خواهد شد. 
در همین راستا،  شرکت راه‌آهن موظف شده ‌علاوه بر راه‌اندازی قطارهای فوق‌العاده و افزایش ظرفیت صندلی و ریل باس، نسبت به عدم پیش‌فروش 100 در صدی بلیت‌های قطار به‌منظور افزایش پاسخ‌دهی به تقاضای سفر زائران بویژه در هنگام برگشت مسافران اقدام کند.
دوره زمانی ایام اربعین ۱۶ شهریور (۱۰ صفر) تا ۳۱ شهریور (۲۵ صفر) تعیین شده است.

بنفشه غلامی/ پاپ فرانسیس، روز گذشته واتیکان را ترک کرد تا در توری پنج روزه راهی کانادا شود و بابت یکی از وقایع تاریخی کلیسای کاتولیک که بیش از یک سال است، هربار با هویدا شدن بخشی جدید از آن، عرق شرم بیش از هر زمان بر پیشانی واتیکان می‌نشیند، عذرخواهی کند. افشای تجاوز و دفن گروهی کودکان بومیان کانادا به دست مبلغان مسیحی جدیدترین پرده از اقدامات غیر دینی کلیسای کاتولیک است که در 20 سال اخیر با اتهامات تجاوزکاری کشیش‌های خود با دردسرهای زیادی مواجه بوده است.
به گزارش مجله تایم، سفر پاپ به کانادا، یک سال پس از کشف بقایای نزدیک به یک هزار کودک بومی در مدارس دینی این کشور، انجام می‌شود. گورهایی دسته جمعی که حتی بر آنها صلیبی وجود نداشت و همین خشم ملی را در کانادا برانگیخت و عذرخواهی کنونی پاپ نیز بخاطر همین تجاوزها و مرگ های ناشی از بی توجهی مبلغان کلیسای کاتولیک است که از دهه‌های آخر 1800 تا 1990 میلادی در کانادا انجام شدند. این مبلغان در مدارس دینی که با هدف همگون‌سازی کودکان و نوجوانان بومیان تأسیس کرده بودند، کودکان بومی را از خانواده‌های خود جدا می‌کردند تا زبان غربی و فرهنگ مسیحی را بیاموزند و از فرهنگ سنتی خود دور شوند. اسناد موجود همچنین نشان می‌دهد، این کودکان تنبیه‌های بدنی سختی را تحمل می‌کردند و در مواردی با آزارهای جنسی معلمان و اولیای این مدارس دینی روبه‌رو می‌شدند  آنها همچنین بخاطر سوءتغذیه، بیماری‌ها و اهمال کاری‌های مسئولان مدارس خود، جانشان را از دست می‌دادند. اما این جنایات تنها به مرگ این کودکان ختم نمی‌شد و مسئولان این مدارس، بدون اطلاع خانواده‌های کودکان درگذشته، پیکرهای آنان را به‌صورت دسته جمعی در حیاط این مدارس دفن می‌کردند. 
بخش هولناک تاریخ کلیسای کاتولیک یک سال پیش بعد از آن افشا شد که در یکی از این مدارس که در بریتیش کلمبیا واقع شده و اکنون متروکه است، گور دسته جمعی 215 کودک کشف شد و از همان زمان تردیدها درباره وقایع تاریخی رخ داده در این مدارس کانادا که شمار آنها به 139 مدرسه می‌رسیده است، آغاز شد و کنکاش‌های محققان در این مدارس آغاز شد.
از همین رو به گزارش سایت شبکه خبری دویچه وله، پاپ فرانسیس پیش از اینکه این تور 5 روزه را آغاز کند، با توصیف آن به عنوان «زیارتی برای توبه» و «شفا و آشتی»، از کانادایی‌ها بابت اعمال «شیطانی» مبلغان کلیسای کاتولیک که درقبال بومیان کانادایی انجام دادند، طلب بخشش کرده بود. بنا بر این گزارش پاپ فرانسیس بعد از پروازی 10 ساعته به ادمونتون رفت و مورد استقبال جاستین ترودو، نخست‌وزیر کانادا و مری می‌سیمون، اولین فرماندار کل بومی این کشور قرار گرفت. اما بخش اصلی تور او امروز با سفر وی به ماسکواسیس آغاز می‌شود. شهری که یکی از بزرگترین  مدارس دینی کانادا در آن واقع شده بود. انتظار می‌رود او در این شهر در دیدار با 15 هزار نفر از مردم این شهر که بین آنها دانش‌آموزان سابق این مدارس نیز دیده می‌شوند، دیدار کند. او تور خود به کانادا را نیز با سفر به ایکالویت، نوناووت در یکی از شمالی‌ترین مناطقی که تا کنون این پیرمرد 85 ساله سفر کرده است، می‌رود تا پیش از بازگشت به واتیکان از بومیان این منطقه نیز عذرخواهی کند.
انتقادها به سفر پاپ
این سفر در حالی انجام می‌شود که به گزارش خبرگزاری آسوشیتدپرس، دزموند بول، رئیس قبیله لوئیز بول، بومیان کانادا، احساسات متفاوتی از سفر پاپ به کشور خود دارند. به همین علت، مقامات دولت کانادا با استقرار متخصصان روان شناس سعی دارند، به بازماندگان مدارس دینی کانادا، کمک‌های بهداشت روانی ارائه دهند. این سفر همچنین در حالی انجام می‌شود که بسیاری از مسیحیان کانادا معتقدند، تور عذرخواهی پاپ به کانادا، بسیار دیر است و باید زودتر از این انجام می‌شد. از همین رو برخی ناظران معتقدند، سفر پاپ ممکن است با استقبال سرد بسیاری از مسیحیان کاتولیک کانادا مواجه شود. لیندا مک گیلوری یکی از شهروندان کاتولیک کانادا است که به همین مسأله اشاره کرده و به خبرگزاری فرانس پرس گفته است: «حاضر نخواهم بود، بخاطر دیدن پاپ کارم را رها کنم. از نظر من این سفر خیلی دیر انجام شد. مردم زیادی بابت اقدامات کشیشان و راهبه‌هایی که اکنون مرده‌اند، رنج کشیده‌اند.»
به گزارش سایت رادیو ملی امریکا (ان پی آر) بومیان کانادا به چیزی بیش از کلمات نیازمندند. آنها خواهان دستیابی به آرشیوهای کلیسای کاتولیک هستند تا از سرنوشت کودکانی که هرگز از این مدارس به خانه‌های خود بازنگشتند، مطلع شوند. آنان همچنین خواهان اجرای عدالت در قبال کسانی هستند که آثار بومیان را ربوده و به موزه واتیکان منتقل کرده‌اند. این در حالی است که بنا بر این گزارش کمیسیون حقیقت و آشتی کانادا که از سال‌ها پیش تحقیق روی اعمال مبلغان مسیحی در کانادا را آغاز کرده است، سال 2015 از واتیکان خواسته بود، بابت جنایات کشیشان در این کشور عذرخواهی کند. 
اکنون نیز به گفته ریموند فروگنر، رئیس بایگانی این مرکز، «اگر سال گذشته بقایای اجساد کودکان بومی کشف نمی‌شد، اکنون شاهد این عذرخواهی نبودیم.»

گروه اقتصادی/  دولت سیزدهم در عمر کوتاه خود، دستاوردهای خوبی در بخش صنعت و معدن داشته که از بارزترین آنها می‌توان به حوزه سیمان اشاره کرد؛ خیلی از مردم و بخصوص افرادی که در ساخت‌وساز فعال بودند هنوز فراموش نکرده‌اند که دولت گذشته قیمت هر کیسه سیمان را به 100 هزار تومان رساند، قیمتی که برای هیچ‌کس قابل باور نبود، اما تا مدتی با این قیمت خرید و فروش صورت گرفت.
دلیل اصلی این اتفاق هم قطعی برق واحدهای تولیدی سیمان بود، در آن برهه زمانی، تولیدکنندگان از وزارتخانه‌های نیرو و صمت خواستند که قطعی برق شامل حال واحدهای صنعتی نشود و اگر قرار است خاموشی هم اتفاق بیفتد با برنامه و سهمیه‌بندی باشد تا قطعی برق مکرر به تولید و به خصوص تجهیزات آسیب وارد نکند.
اما هیچ‌کدام از این وزارتخانه‌ها به خواسته تولیدکنندگان توجه نکردند و قطعی برق شامل حال تمام واحدهای صنعتی و حتی شهرک‌های صنعتی شد. وزارت صمت نتوانست به گونه‌ای با وزارت نیرو مذاکره کند که قطع برق واحدهای صنعتی را در اولویت آخر بگذارد، وزارت نیرو نیز نسبت به سهمیه‌بندی برق واحدهای صنعتی اقدامی انجام نداد تا خاموشی‌ها به حداقل برسد.
اما در دولت سیزدهم، وزارتخانه‌های نیرو و صمت با برنامه‌ریزی سعی کردند که خاموشی صنایع به حداقل برسد و از طرفی با سهمیه‌بندی مناسب، تمام واحدهای صنعتی و شهرک‌های صنعتی برق داشته باشند. لذا با این تمهید، قیمت هیچ‌کدام از کالاهای صنعتی افزایش پیدا نکرد.
البته در اواخر فصل بهار و با موج گرمایی که کشور با آن مواجه شد، برق بخشی از واحدهای صنعتی قطع شد تا وزارت نیرو امکان توزیع برق به شبکه خانگی را داشته باشد اما این امر سبب شد تا وزارتخانه یاد شده با همکاری وزارت صمت به سرعت برای ادامه نیافتن خاموشی واحدهای صنعتی تصمیم‌های جدید اتخاذ کند. بدین جهت وزارت نیرو موافقت کرد که برای تولید پنج میلیون تن سیمان در ماه، برق کارخانه‌های سیمان را مدیریت شده تأمین کند، در حال حاضر برق کارخانه‌های سیمان به‌صورت مدیریت شده ارائه می‌شود. بر این اساس شب تا صبح بدون محدودیت کارخانه‌های سیمان می‌توانند فعالیت کنند و در ساعت‌های اوج مصرف کشور، به‌صورت محدودتر برق تأمین خواهد شد.
 در نیمه دوم خردادماه سال‌جاری (تا قبل از تصمیم‌های وزارتخانه‌های نیرو و صمت) که به یکباره هوا گرم شد، قیمت سیمان در بازار دستخوش تغییر شد و هر کیسه آن به حدود 90 هزار تومان هم رسید. در آن مقطع زمانی وزیر صمت از خریداران واقعی خواست که مدت 10 روز صبر کنند تا قیمت‌ها متعادل شود اما برخی‌ها که به دنبال سودجویی از این بازار بودند تصور می‌کردند، همان اتفاقی که در دولت گذشته رخ داد، در دولت سیزدهم هم تکرار می‌شود و قیمت سیمان از کیسه‌ای 100 هزار تومان فراتر خواهد رفت. اما چنین نشد و دوباره قیمت‌ها برگشت و در این میان تعداد قابل توجهی از سودجویان ضرر کردند.
سیمان 100 هزار تومانی
روز گذشته نیز امید قالیباف، سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: سال گذشته در همین ایام به دلیل قطع و کمبود برق، قیمت هر پاکت سیمان به بیش از ۱۰۰ هزار تومان رسید. آن زمان زیرساخت لازم وجود نداشت، اما در ادامه وزارت صنعت، معدن و تجارت و شخص وزیر صمت بستر عرضه سیمان در بورس کالا را فراهم کرد و همه عرضه‌ها در بورس انجام شد که در نتیجه آن قیمت هر کیسه سیمان تا ۲۵ هزار تومان کاهش یافت.
چرا سیمان در بورس کالا ارزان‌تر است؟
او ادامه داد: در هفته‌های گذشته و متأثر از مسأله کمبود برق، بار دیگر افزایش قیمت سیمان را شاهد بودیم و قیمت این کالا تا پاکتی ۸۰ هزار تومان هم افزایش یافت، اما این بار نیز با استفاده از سازوکار بورس و عرضه بیش از یک میلیون و ۲۶۰ هزار تنی، قیمت هر کیسه سیمان حدود ۳۶ هزار تومان تعیین شد.
بر این اساس قیمتی که در مورد سیمان تعیین شده به نظر کارشناسان و فعالان این صنف معقول و منطقی است و از سویی با سازوکارهای جدید، دیگر فضایی برای سودجویی و دلالی در این حوزه وجود ندارد. در حال حاضر قیمت هر کیسه سیمان در بازار بین 48 تا 55 هزار تومان است.
قالیباف در خصوص اینکه چرا قیمت هر پاکت سیمان در بازار 52 هزار تومان است اما در بورس 36 هزار تومان، توضیح داد: علت اختلاف نرخ آن با بورس محاسبه ارزش افزوده ۹ درصدی، هزینه حمل (۱۵ هزار تومان به ازای هر کیسه) و سود خرده‌فروشی ۱۵ درصدی است.
سخنگوی وزارت صمت اضافه کرد: یکی از اصول مدیریتی وزارت صمت برای کالا‌های مهمی همچون سیمان، استفاده از سازوکار بورس، بدون درگیر کردن نهاد‌هایی همچون تعزیرات حکومتی است که به متعادل کردن قیمت‌ها و بازار منجر شده است. هرچه کالایی بیشتر در زنجیره‌های مختلف اقتصادی مورد استفاده قرار بگیرد، تنظیم بازار آن کالا بیشتر مورد توجه وزارت صمت خواهد بود.
ثبات در قیمت سیمان
رصد بازار سیمان نشان می‌دهد که برخلاف سال گذشته، این بازار روزهای آرامی را در دمای 37 درجه و حتی بالاتر پشت سر می‌گذارد و این در شرایطی است که مردم هم با خاموشی‌های مکرر روبه‌رو نیستند. سال گذشته با آنکه هوا گرمای فعلی را نداشت تمام گروه‌های صنعتی و خانگی با خاموشی‌های از پیش تعیین‌نشده و مکرری مواجه بودند. قیمت سیمان که در جدول بالا آمده، نشان می‌دهد که قیمت‌ها در ماه‌های اخیر ثابت بوده است.
عرضه و تقاضای سیمان متعادل است
عبدالرضا شیخان، دبیر انجمن صنفی کارفرمایان صنعت سیمان درباره وضعیت بازار سیمان به «ایران» گفت: بازار سیمان کاملاً آرام است و هیچ تلاطمی ندارد؛ تولید سیمان مناسب است و می‌توان تمام تقاضاهای موجود در بازار را پاسخ داد به همین جهت قیمت‌ها ثبات لازم را دارد.
او با بیان اینکه عرضه و تقاضای سیمان متعادل است، تصریح کرد: تولید روی روال است و تولیدکنندگان بر اساس برنامه‌ای که وزارت نیرو در زمینه خاموشی‌ها داده است، تولید را پیگیری می‌کنند.
او افزود:هیچ‌کدام از واحدهای سیمانی کمبود برق ندارند، چرا که برق شبانه بدون هیچ محدودیتی برقرار است و تولیدکنندگان می‌توانند سه ماه تابستان را با فرمولی که وزارت نیرو خواسته تولید را دنبال کنند تا در فصل گرم تابستان، برق خانگی قطع نشود.
کسب سودهای نامتعارف در بازار
پیش از این نیز علی محمد بد، کارشناس ارشد صنعت سیمان گفته بود: اجرای برنامه‌های مدیریت مصرف برق، مشکلی در عرضه سیمان به بازار به وجود نیاورده است و افزایش قیمت سیمان در ماه خرداد، ناشی از جوسازی برخی دلالان برای ایجاد تقاضای کاذب و کسب سودهای نامتعارف در بازار بود.
او اظهار داشت: هر سال با آغاز فصل تابستان و اجرای برنامه‌های صرفه‌جویی برق صنایع، شایعاتی از سوی خریداران عمده سیمان مبنی بر کاهش تولید به بازار منتشر می‌شود، اما امسال با توجه به برنامه از پیش اعلامی وزارت نیرو و تأمین حداقل‌های کارخانجات برای تأمین برق کوره‌ها، تاکنون مشکلی در تولید سیمان به وجود نیامده و این کالا به مقدار کافی در بورس قابل عرضه است.
این تولیدکننده سیمان افزود: قیمت پایین برق باعث شده تعدادی از صنایع که از تکنولوژی‌های قدیمی استفاده می‌کنند و بهره‌وری بالایی در موضوع انرژی ندارند، انگیزه‌های لازم برای به‌روز کردن تجهیزات و استفاده از تکنولوژی‌های جدید با مصرف پایین انرژی را نداشته باشند و برق زیادی در بخش صنایع هدر رود.
سرمایه‌گذاری‌ای که انجام نمی‌شود
به گفته او، گرمای ناشی از کوره‌های سیمان ظرفیت مناسبی برای تولید برق بوده و اکثر کشورها از این منبع برای تولید برق استفاده می‌کنند، اما با توجه به قیمت پایین برق، سرمایه‌گذاری لازم در این بخش که می‌تواند برق مورد نیاز کارخانجات را تا حد زیادی تأمین کند، انجام نشده است و امیدواریم وزارت نیرو با افزایش منطقی نرخ برق به صورت سالیانه زمینه‌ای برای واقعی کردن قیمت برق و جلوگیری از اتلاف آن فراهم کند.
با توجه به برنامه‌های مشترکی که وزارتخانه‌های نیرو و صمت تدوین کردند به نظر می‌رسد که از سال 1403 سهمیه‌بندی برق در روزهای گرم سال به پایان برسد؛ قرار است بخش خصوصی نیروگاه‌های CHP (نیروگاه‌های تولید همزمان برق و حرارت) ایجاد کند تا در پی آن بتوان برق تمام بخش‌ها را بدون دغدغه تأمین کرد، کاری که دولت یازدهم و دوازدهم در مدت 8 سال نتوانست انجام دهد.

بــــرش

​​​​​​​1- در دولت سیزدهم، وزارتخانه‌های نیرو و صمت با برنامه‌ریزی سعی کردند که خاموشی صنایع به حداقل برسد و از طرفی با سهمیه‌بندی مناسب، تمام واحدهای صنعتی و شهرک‌های صنعتی برق داشته باشند
 2- یکی از اصول مدیریتی وزارت صمت برای کالا‌های مهمی همچون سیمان، استفاده از سازوکار بورس، بدون درگیر کردن نهاد‌هایی همچون تعزیرات حکومتی است که به متعادل کردن قیمت‌ها و بازار منجر شده است
3- بازار سیمان کاملاً آرام است و هیچ تلاطمی ندارد؛ تولید سیمان مناسب است و می‌توان تمام تقاضاهای موجود در بازار را پاسخ داد به همین جهت قیمت‌ها ثبات لازم را دارد
4- قیمت پایین برق باعث شده تعدادی از صنایع که از تکنولوژی‌های قدیمی استفاده می‌کنند و بهره‌وری بالایی در موضوع انرژی ندارند، انگیزه‌های لازم برای به‌روز کردن تجهیزات و استفاده از تکنولوژی‌های جدید با مصرف پایین انرژی را نداشته باشند

از زمان انعقاد معاهده ابراهیم بین برخی کشور‌های عربی و رژیم صهیونیستی در دوره دونالد ترامپ رئیس جمهور امریکا، روابط دولت‌های کشورهای عربی با رژیم صهیونیستی وارد مرحله‌ تازه‌ای از سازش شد. اما با وجود عادی‌سازی روابط با این رژیم از سوی برخی کشورهای حوزه خلیج فارس و سایر کشورهای عربی، ملت‌های این کشورها بشدت با فرایند عادی‌سازی روابط با رژیم صهیونیستی مخالف هستند. در سال جاری میلادی مؤسسه مطالعاتی واشنگتن یک نظرسنجی درباره میزان رضایت مردم کشورهای عرب نسبت به فرایند عادی‌سازی انجام داده است که نتایج قابل توجهی دارد. این نظرسنجی که دو سال پس از عادی‌سازی روابط امارات و بحرین با رژیم صهیونیستی انجام شده، نشان می‌‌دهد که 71 درصد از اماراتی‌ها و 76 درصد از مردم بحرین مخالف توافق عادی‌سازی روابط با اشغالگران قدس هستند.

​​​​​​​گروه سیاست/ از زمان انعقاد معاهده ابراهیم بین برخی از کشور‌های عربی و رژیم صهیونیستی در دوره دونالد ترامپ رئیس جمهور امریکا، روابط دولت‌های کشورهای عربی با رژیم صهیونیستی وارد مرحله‌ تازه‌ای از سازش شد. اما با وجود عادی‌سازی روابط با این رژیم از سوی برخی کشورهای حوزه خلیج فارس و سایر کشورهای عربی، ملت‌های این کشورها بشدت با فرایند عادی‌سازی روابط با رژیم صهیونیستی مخالف هستند. در سال جاری میلادی مؤسسه مطالعاتی واشنگتن یک نظرسنجی درباره میزان رضایت مردم کشورهای عرب نسبت به فرایند عادی‌سازی انجام داده است که نتایج قابل توجهی دارد. این نظرسنجی که دو سال پس از عادی‌سازی روابط امارات و بحرین با رژیم صهیونیستی انجام شده، نشان می‌‌دهد که 71 درصد از اماراتی‌ها و 76 درصد از مردم بحرین مخالف توافق عادی‌سازی روابط با اشغالگران قدس هستند. همچنین نتایج این نظرسنجی حاکی از مخالفت 75 درصدی مردم عربستان با عادی‌سازی روابط با رژیم اشغالگر قدس است. این در حالی است که در نظرسنجی قبلی که اواخر نوامبر 2020 به عمل آمده است، 54 درصد از مردم عربستان با عادی‌سازی روابط با رژیم صهیونیستی اعلام مخالفت کرده بودند. نظرسنجی مؤسسه سیاست‌های خاور نزدیک واشنگتن، بین ۱۷ اکتبر و ۹ نوامبر با جامعه آماری بیش از هزار شهروند سعودی در مناطق مختلف این کشور انجام شده است. طبق این نظرسنجی ۲۵ درصد سعودی‌ها توافقنامه عادی‌سازی روابط امارات و بحرین را کاملاً منفی می‌بینند و ۳۰ درصد هم تا حدودی این توافقنامه را منفی می‌دانند و به این ترتیب در مجموع ۵۵ درصد با این توافقنامه مخالف هستند. در مقابل ۴۰ درصد این توافقنامه را مثبت و تا حدودی مثبت می‌دانند و 5 درصد از شرکت‌کنندگان در این نظرسنجی اعلام کردند، معنای این توافقنامه را نمی‌دانند. در این نظرسنجی ۸۶ درصد شرکت‌کنندگان با این مسأله که عربستان به شهروندان خود اجازه می‌دهد بدون وجود توافقنامه رسمی عادی‌سازی روابط با اسرائیلی‌ها روابط تجاری داشته یا در فعالیت‌های ورزشی شرکت کنند، اعلام مخالفت کردند. اما در نظرسنجی‌ای که در ماه مارس سال جاری میلادی صورت گرفته است، مردم کشورهای عربی مخالفت شدید خود را با فرایند عادی‌سازی روابط با رژیم صهیونیستی اعلام کردند. براساس داده‌های نظر‌سنجی مرکز مطالعات واشنگتن؛ اماراتی‌ها 71 درصد، بحرینی‌ها 76 درصد، مصری‌ها 84 درصد، اردنی‌ها 84 درصد، کویتی‌ها 81 درصد، عربستانی‌ها 75 درصد و لبنانی‌ها 86 درصد مخالف فرایند عادی‌سازی روابط با رژیم صهیونیستی هستند.

نگرش‌ها در کشورهایی که توافقنامه ابراهیم در ابتدا محبوبیت نداشت، سخت‌تر شده است. درصد کسانی که در لبنان آن را «بسیار منفی» می‌‌بینند از 41 درصد در نوامبر 2020 به 66 درصد در مارس امسال افزایش یافته است، در حالی که حمایت در مصر از حدود یک چهارم به 13 درصد کاهش یافته است. در بین همه کشورهای مورد نظرسنجی، نگرش‌ها در اردن کمترین میزان تغییر را داشته است که این میزان از سال 2020 حدود 12 درصد بوده است.
نظرات در مورد روابط تجاری و ورزشی زیردولتی با اسرائیلی‌ها در سراسر جهان عرب متنوع‌تر شده است. به طور خاص، به نظر می‌‌رسد تغییر قابل توجه و پایداری در افکار عمومی در برخی از کشورهای حوزه خلیج فارس که از این دوره نشأت می‌‌گیرد، وجود دارد. هنگامی که برای اولین بار در ژوئیه 2020، تنها چند ماه قبل از اعلام 15 سپتامبر، نظرسنجی انجام شد، نگرش‌ها کم و بیش بین امارات متحده عربی، عربستان سعودی، مصر و اردن همسو بود. در تمام جمعیت‌ها، حداقل 80 درصد چنین پیشنهادی را رد کردند. 50 درصد دیگر از سعودی‌ها و 47 درصد اماراتی‌ها به شدت با اجازه چنین روابطی مخالف بودند. به استثنای کویت، میزان مخالفت یا اجازه دادن به روابط تجاری یا ورزشی با اسرائیلی‌ها اکنون به نصف رسیده است. (بحرین 58 درصد، عربستان سعودی 60 درصد و امارات 55 درصد)

​​​​​​​در حوزه اقتصادی و ورزشی هم در نظرسنجی‌ای که مؤسسه مطالعاتی واشنگتن انجام داده است نتایجی مشابه با نتایج ستون قبل به دست آمده است. به گونه‌ای که اکثر کشورهای جهان عرب با برقراری مسابقه ورزشی یا ایجاد روابط اقتصادی با رژیم صهیونیستی مخالف هستند.
در این نظرسنجی آمده است که روابط تجاری یا ورزشی با اسرائیلی‌ها در مصر 85 درصد و در اردن 87 درصد مخالف دارد و این با وجود روابط رسمی طولانی‌مدت، از پیمان‌های کمپ دیوید و وادی عقبه، دو کشور مصر و اردن با رژیم صهیونیستی است. در سوی دیگر کشورهایی که هیچ رابطه‌ای با اسرائیل ندارند (رسمی یا غیررسمی) شدت مخالف بیش از مصر و اردن است. 94 درصد کویتی‌ها و 93 درصد لبنانی‌های مورد بررسی با این مفهوم برقراری روابط تجاری و اقتصادی مخالف بودند. برخلاف اکثر کشورهای حاشیه خلیج فارس، لبنانی‌ها و کویتی‌ها با اجازه دادن به چنین تماس‌هایی موافق نیستند. با ورود بایدن به اسرائیل، این نظرسنجی‌ها نشان می‌‌دهد که عادی‌سازی تأثیر متفاوتی بر افکار عمومی داشته است. دامنه توافقات ممکن است در نهایت بسیاری از آن دسته از کشورهای حاشیه خلیج فارس را که در ابتدا آنها را به طور بالقوه مثبت دیده بودند، ناامید کرده باشد.

​​​​​​​

روستای هفت هزار ساله کندوان با کران‌های سنگی بکر و دستکند، بیش از هفت سال است که در نوبت ثبت جهانی یونسکو مانده است. مدیر پایگاه میراث فرهنگی روستای کندوان، اصلی‌ترین مشکل ثبت جهانی این روستا با زیبایی‌هایی منحصر بفرد از زندگی شبه غارنشینی را ساخت و سازهای غیرمجاز دانسته و به «ایران» می‌گوید تا زمانی که ساخت و سازهای غیرمجاز تعیین تکلیف نشوند، ثبت جهانی این روستای تاریخی همچنان به تعویق خواهد افتاد.«امیر جدایی» می‌گوید: در این هفت سال نیز تلاش‌ها برای مقابله با ساخت و سازهای غیرمجاز و پیگیری شکایات در این خصوص ادامه داشته و همزمان با پیگیری تصویب حریم مصوب، دو مرحله مزایده نیز برای واگذاری خانه باتیک در کندوان انجام شده است.
وی انتظار هفت ساله برای ثبت جهانی کندوان را ناشی از ساخت و سازهای غیرمجاز دانسته و به «ایران» می‌گوید: در حال حاضر 200 ساخت و ساز غیرمجاز شامل خانه و مغازه و انباری و... در این روستا وجود دارد که اکثر آنها پیش از ثبت ملی روستای کندوان در تاریخ 1376 ساخته شده‌اند. بخشی از این ساخت و سازها در بافت صخره‌های جنوبی (کران‌ها) با ترکیبی سنگی انجام شده است. البته هم اکنون مجوز مرمت این ساختمان‌های سنگی صادر شده است، اما در قسمت‌های پایین روستا و مابین صخره‌ها و رودخانه، ساختمان‌های چندطبقه آجری به شکل غیرمجاز ساخته شده و در حال حاضر نیز به فروشگاه تبدیل شده‌اند.

​​​​​​​بیتا  میرعظیمی
خبرنگار

روستای هفت هزار ساله کندوان با کران‌های سنگی بکر و دستکند، بیش از هفت سال است که در نوبت ثبت جهانی یونسکو مانده است. مدیر پایگاه میراث فرهنگی روستای کندوان، اصلی‌ترین مشکل ثبت جهانی این روستا با زیبایی‌هایی منحصر بفرد از زندگی شبه غارنشینی را ساخت و سازهای غیرمجاز دانسته و به «ایران» می‌گوید تا زمانی که ساخت و سازهای غیرمجاز تعیین تکلیف نشوند، ثبت جهانی این روستای تاریخی همچنان به تعویق خواهد افتاد.«امیر جدایی» می‌گوید: در این هفت سال نیز تلاش‌ها برای مقابله با ساخت و سازهای غیرمجاز و پیگیری شکایات در این خصوص ادامه داشته و همزمان با پیگیری تصویب حریم مصوب، دو مرحله مزایده نیز برای واگذاری خانه باتیک در کندوان انجام شده است.
ساخت و سازهای غیرمجاز
وی انتظار هفت ساله برای ثبت جهانی کندوان را ناشی از ساخت و سازهای غیرمجاز دانسته و به «ایران» می‌گوید: در حال حاضر 200 ساخت و ساز غیرمجاز شامل خانه و مغازه و انباری و... در این روستا وجود دارد که اکثر آنها پیش از ثبت ملی روستای کندوان در تاریخ 1376 ساخته شده‌اند. بخشی از این ساخت و سازها در بافت صخره‌های جنوبی (کران‌ها) با ترکیبی سنگی انجام شده است. البته هم اکنون مجوز مرمت این ساختمان‌های سنگی صادر شده است، اما در قسمت‌های پایین روستا و مابین صخره‌ها و رودخانه، ساختمان‌های چندطبقه آجری به شکل غیرمجاز ساخته شده و در حال حاضر نیز به فروشگاه تبدیل شده‌اند.به گفته جدایی، از منظر میراث فرهنگی باید تمامی این ساخت‌وسازها برچیده شوند تا بهانه چندین ساله یونسکو برای عدم ثبت جهانی این روستای صخره‌ای برای همیشه رفع شود. البته ناگفته نماند که مردم بومی نیز در تخریب این ساخت و سازهای غیرمجاز حداقل همکاری را با میراث فرهنگی شهرستان دارند. هر چند که باید به مردم نیز تا حدی حق بدهیم، چرا که برخی از آنها تنها منبع درآمدشان از این خانه‌ها و مغازه‌ها تأمین می‌شود. از طرفی برخی از این خانه‌ها نیز با قیمت‌هایی کلان برای فروش گذاشته می‌شود که نه خریداری دارد و نه حتی پایگاه میراث فرهنگی چنین بودجه‌ای را می‌تواند برای خرید متقبل شود.
طرح ناتمام با تغییر دولت در یک دهه پیش!
به گفته این مقام مسئول، پایگاه میراث فرهنگی بعد از ثبت ملی این روستای کله قندی، از اضافه شدن ساخت و سازهای غیرمجاز جلوگیری کرد. هم اکنون نیز مشکل اصلی وجود ساخت و سازهایی است که پیش از ثبت ملی این روستا انجام شده است. مشکلی که تنها با تزریق بودجه‌ای کلان و همکاری مردم بومی برای فروش این سازه های غیرمجاز، حل و فصل می‌شود. البته بین سال‌های 90تا92، مقرر شد تا مغازه‌ها و خانه‌های غیرمجاز به یک قسمت کندوان انتقال داده شود که این طرح نیز با تغییر دولت ناتمام ماند.او می‌افزاید: در حال حاضر پایگاه میراث فرهنگی روستا برای احداث یک بازارچه، زمینی با مساحت 1.25 هکتار خریداری کرده است. این بازارچه صنایع دستی با معماری سنگی و یک طبقه، قرار است به‌صورت مشارکتی با بخش خصوصی احداث شده و تمامی مغازه‌ها و دستفروشان که در کانکس‌ها مشغول به کار بودند به این مکان انتقال داده شوند. همچنین قرار است پارکینگی با ظرفیت 500 تا 700 خودرو احداث شود که در صورت تکمیل، مردم خودروهای خود را در آن پارک کرده و به‌صورت پیاده وارد کندوان خواهند شد. هم اکنون زمین این پارکینگ خریداری شده و در حال آماده‌سازی است. البته با توجه به شرایط اقتصادی نامناسب به نظر می‌رسد مشارکت بخش خصوصی می‌تواند اجرای پروژه‌های فعلی را تسریع بخشد.
مقاومت در برابر گازرسانی به روستا
جدایی با اشاره به اینکه پایگاه میراث فرهنگی برای گازرسانی به این روستا به‌شدت تحت فشار است، می‌گوید: در این خصوص تاکنون مقاومت کرده‌ایم، چرا که اگر گاز به این روستا کشیده شود، باید با ثبت جهانی برای همیشه خداحافظی کنیم، چرا که هم از منظر دیداری (نمای نامناسب ناشی از لوله کشی‌های گاز و...) و هم از لحاظ طبیعی و اینکه باید برای ثبت جهانی این نکته را ثابت کنیم که کندوان به شکل طبیعی حفظ شده است، گازکشی به این روستا تاکنون انجام نشده است.به گفته جدایی، مردم در قدیم از زغال و تنور برای گرم کردن خانه‌های خود استفاده می‌کردند اما الان با هیترهای گازی و برقی خانه‌های خود را گرم می‌کنند. پایگاه میراث فرهنگی، نگاه حمایتگرانه به هیترهای‌ برقی دارد؛ این در حالی است که زیرساخت‌های برقی این روستا بسیار ضعیف است. 
تابستان‌ها و تعطیلات نوروز که تعداد مسافران و گردشگران به این روستا زیاد می‌شود، در صورت استفاده زیاد از رادیاتورهای برقی، برق روستا بسیار ضعیف می‌شود.
عملیات عمرانی و فرهنگی در کندوان
او با اشاره به فعالیت 30 خانه بومگردی مجاز و تقریباً 30 خانه بومگردی بدون مجوز در روستا، می‌گوید: البته ظرفیت افزایش این تعداد وجود دارد؛ اما پایگاه میراث فرهنگی به‌دلیل تعداد اندک ساکنان و ممانعت از حضور سودجویان برای ورود به بازار بومگردی، ارائه مجوز برای افزایش خانه‌های بومگردی را محدود کرده است، چرا که اگر تعداد این بومگردی‌ها زیاد شود، کم‌کم مردم روستا را ترک کرده و بعد از مدتی کندوان خالی از سکنه می‌شود. در کنار فعالیت بومگردی‌ها در کندوان، یک هتل پنج ستاره نیز با 16 سوئیت و با ظرفیت پذیرایی از حدود 50 نفر در روز کنار این روستا احداث شده و به ارائه خدمات به گردشگران و توریست‌ها مشغول است.
​​​​​​​

لیلا مرگن
خبرنگار

مسئولان استان مازندران قصد دارند جاده جنگلی ماشلک به کجور را که با هدف بهره‌برداری از جنگل طراحی شده بود، تبدیل به جاده‌ای آسفالته و همگانی کنند. اقدامی که با مخالفت اهالی منطقه مواجه شده است. مردم منطقه با امضای طوماری، مخالفت خود با ساخت این جاده را اعلام کردند. آنها بر این باورند که با آسفالته شدن این جاده علاوه‌بر ایجاد خطر برای زمستان‌گذرانی مرال‌ها، زمینه طغیان رودخانه‌های منطقه و سیلاب فراهم خواهد شد. هادی کیادلیری رئیس دانشکده منابع‌طبیعی و محیط‌‌زیست دانشگاه علوم و تحقیقات نیز آسفالت شدن این جاده را عاملی برای تقویت خوش‌نشینی، ویلاسازی، از دست رفتن غنای حیات‌وحش منطقه و طغیان آفات می‌داند.
تخریب منطقه بکر جنگلی
مسئولان استان مازندران قصد دارند یک جاده آسفالته دیگر به مجموع راه‌های مواصلاتی استان اضافه کنند. این بار آنها تصمیم گرفته‌اند جاده‌ای جنگلی را که با هدف بهره‌برداری ساخته شده بود و ماشلک را به کجور وصل می‌کند، آسفالته کنند. جاده‌ای که از بکرترین مناطق جنگلی شمال می‌گذرد، پرپیچ و خم است و اصلاً استانداردهای یک جاده مواصلاتی را ندارد. با انتشار خبر این تصمیم، اهالی نوشهر و کجور در نامه‌ای خواستار توقف طرح آسفالت کردن جاده ماشلک به کجور شدند. این نامه به امضای جمعی از ساکنان شمال کشور رسیده است. از جمله اهالی معتقدند به‌دلیل وجود زمین‌های سست و رانشی، نیاز به تعریض و خاکبرداری مسیر جاده زیاد است و به این ترتیب زمینه نابودی جنگل فراهم می‌شود. همچنین مردم منطقه بر این باورند که جاده‌کشی پای قاچاقچیان را به قلب جنگل باز کرده و شکارچیان حیات‌وحش به جنگل‌های ویسر سرازیر خواهند شد. مردم با توجه به اینکه جنگل «فراخین» و «توسکاچال» سرمنشأ رودخانه ماشلک و خیرود هستند، نسبت به طغیان این رودخانه‌ها و بروز سیلاب در اثر تخریب جنگل هشدار می‌دهند.در بند دیگری از این نامه اعتراضی، نسبت به باز شدن پای افراد سودجو و دلالان زمین به منطقه هشدار داده شده است. به اعتقاد اهالی منطقه، جاده‌ای که قرار است آسفالت شود به‌دلیل اینکه در سردترین منطقه مازندران واقع شده است، در پنج ماه سال یخ زده است و تردد در آن دشوار خواهد بود. آنها همچنین در نامه خود نسبت به تقسیم زمین‌های طرح اسکان دام «لیر سرا» که توسط افراد سودجو خریداری شده هشدار می‌دهند و معتقدند که با آسفالت شدن جاده ماشلک، این اراضی تبدیل به شهرک ویلایی خواهند شد. نویسندگان نامه احتمال می‌دهند که تحریک همین افراد، زمینه را برای آسفالت جاده فراهم کرده باشد.از نگاه مردم محلی، با آسفالت کردن جاده، زمستان گذرانی مرال‌ها به‌عنوان نادرترین گونه منطقه دچار اختلال می‌شود. آنها احداث این جاده را فاقد اثر مثبت بر زندگی مردم محلی ارزیابی می‌کنند و به همین خاطر خواستار توقف این پروژه هستند.
تقویت توسعه بی‌قاعده
رئیس دانشکده منابع ‌طبیعی و محیط‌‌زیست دانشگاه علوم و تحقیقات نیز آسفالت کردن جاده ماشلک به کجور را فاقد هرگونه دلیل اعلام می‌کند.
کیادلیری می‌گوید: مسئولان استان صرفاً فکر می‌کنند هرچه از دل طبیعت خرج کنند، یا دو نفر زمین بفروشند یا ماشین مدل بالایی به دل طبیعت بکشانند، یعنی کار توسعه‌ای کرده‌اند. در ذهن افراد متولی منطقه این چیزها می‌گذرد که ما از چنین تفکری به‌عنوان توسعه‌یافتگی بی‌قاعده یاد می‌کنیم.
کیادلیری ادامه می‌دهد: هیچ دلیل قانع‌کننده‌ای از نظر دسترسی برای آسفالت کردن این جاده وجود ندارد و مردم هم راضی نیستند این اتفاق بیفتد.او با اشاره به اینکه مسیر ورود جاده از سمت نوشهر از سایت زباله نوشهر می‌گذرد، به اراضی جنگلی واگذار شده برای طرح ساماندهی دام نیز اشاره کرده و عنوان می‌کند: این اراضی نه تنها نتوانست خروج دام از جنگل را ساماندهی کند بلکه این زمین‌ها تبدیل به باغ کیوی شد و قطعاً با این روند تبدیل به ویلا می‌شود.او بیان می‌کند: قرار است این جاده کجور را به ده ویسر برساند. در حالی که کجور دو راه دسترسی یکی از سمت رویان و جاده آب‌پری و دیگری از سمت جاده چالوس دارد.او اضافه می‌کند: جاده رویان پس از آنکه آسفالت شد فاجعه به بار آورد و همه روستاهای منطقه را تبدیل به خوش‌نشین کرد.به گفته کیادلیری، جاده‌های جنگلی به‌دلیل افزایش میزان گرما و نور در توده‌های جنگلی، خود به عاملی برای طغیان آفات تبدیل می‌شوند.او اضافه می‌کند: این جاده از آنجا که با هدف بهره‌برداری از جنگل و دسترسی به تمام نقاط این اکوسیستم برای خروج چوب طراحی شده است، بسیار پرپیچ و خم بوده و در بسیاری از نقاط رانشی و سیل‌گیر است. بنابراین اگر آسفالت شود، بدترین جاده دسترسی خواهد بود. ضمن اینکه در مناطق برف‌گیر و صعب‌العبور واقع شده است.رئیس دانشکده منابع طبیعی و محیط‌‌زیست علوم و تحقیقات، تکه تکه کردن اکوسیستم را یکی از عوامل مهم تخریب جنگل دانسته و می‌گوید: در دنیا هم نسبت به بر هم زدن یکپارچگی اکوسیستم هشدار می‌دهند. آسفالت کردن جاده ماشلک به خاطر اکوتوریسم نیست زیرا گردشگران این حوزه به‌دنبال جاهای کمتر دست‌خورده هستند. جاده‌های آسفالت باعث می‌شود مسافرانی که هیچ نوع آداب و رسوم گردشگری را رعایت نمی‌کنند، به منطقه راه یابند.او آسفالت کردن جاده را عاملی برای افزایش قیمت زمین‌ها، توسعه خوش‌نشینی و از سوی دیگر از بین رفتن آداب و رسوم محلی اعلام می‌کند.کیادلیری می‌گوید: این جاده در البرز مرکزی است. بعد از بحث تنفس، گزارش‌هایی داشتیم که حیات‌وحش در این منطقه بشدت در حال غنی شدن بوده است. جمعیت مارال و دیگر انواع حیات وحش در آنجا افزایش یافته است. به همین خاطر اهالی منطقه هم خواهان این جاده نیستند و اعتراضات از بطن مردم شروع شده است. زیرا می‌دانند آسفالت بهانه‌ای برای افراد سودجو در راستای چنگ‌اندازی، ویلاسازی و مسائل دیگری مثل قاچاق چوب است.او اضافه کرد: از سازمان جنگل‌ها که متولی اصلی حفظ جنگل‌ها و طبیعت است، انتظار می‌رود جلوی این بحث را بگیرد و به‌راحتی تسلیم هر مسئول سیاسی و فشارهایی از این قبیل نشود. ما به لحاظ تخصصی ساخت این جاده را غلط می‌دانیم.
مخالفت تلویحی با ساخت جاده
به دنبال اعتراضات جامعه محلی به آسفالت کردن جاده ماشلک، جلیل کاویان‌پور عضو شورای حفظ حقوق بیت‌المال استان مازندران در فضای مجازی مخالفت این شورا با آسفالت کردن جاده یاد شده را اعلام می‌کند اما مسعود ملکی مدیرکل منابع‌طبیعی مازندران-نوشهر در گفت‌وگو با «ایران» درباره تصمیم این مجموعه برای اجرای پروژه آسفالت جاده ماشلک عنوان می‌کند: تاکنون در این خصوص از حوزه منابع طبیعی مازندران- نوشهر در خواست هیچگونه اظهار نظر یا استعلامی صورت نگرفته است. در حال حاضر به‌عنوان متولی این بخش، هیچگونه نظری نمی‌دهم.او ادامه می‌دهد: آسفالت شدن این جاده یک بحث کارشناسی دارد. محیط‌‌زیست از منطقه بازدید کرده است اما با توجه به اینکه آنجا البرز مرکزی است و پوشش زیاد دارد، به اعتقاد خود من و تیم ما که کمیته فنی دارد، فکر نکنم این کار امکان‌پذیر باشد البته تیم فنی باید از منطقه بازدید کند.ملکی درباره وجود جاده در داخل طرح جنگلداری می‌گوید: این جاده شرایط خاص خودش را دارد. آنجا اصلاً زون حیات‌وحش البرز مرکزی است. پوشش گیاهی دارد. مسائل خاص خودش را دارد. فعلاً در حد حرف است.او به این پرسش که اگر مسئولان استانی با منابع‌ طبیعی مکاتبه کنند، با اجرای طرح موافقت می‌کنید یا خیر، اینگونه پاسخ می‌دهد: تا به حال اظهارنظری در این خصوص نکرده‌ام و نظردهی درباره این مسأله را به وقتش می‌سپاریم. من خودم نظر شخصی‌ام این است که موافق این موضوع نیستم اما یک بحث اداری هم وجود دارد و باید کارگروه‌های ما از منطقه بازدید کنند. فضا و پوشش را بینند. من مدت زیادی نیست که در اداره کل هستم، یک ماه است که اینجا هستم. چیزی که از تیم اداره کل شنیدم، این است که آنها هم شفاهی اعلام کرده‌اند که نظر مثبتی نسبت به احداث، مرمت یا آسفالت جاده ندارند.

مراسم قُرُق شکنی آب بندان ماهی روستای رَمِنِت بابل، از رسوم دیرینه مردم استان مازندران است که معمولاً یک روز پس از پایان کار آبیاری زمین‌های کشاورزی، کشاورزان در سحرگاهان، قرق شکنی کرده و با انواع وسایل ماهیگیری به آب بندان می‌روند و برای خود ماهی صید می‌کنند که این کار، با نشاط و تفریح اهالی روستا همراه است. این آب بندان‌ها علاوه بر آبیاری زمین‌های کشاورزی، برای پرورش ماهی نیز
 بهره‌برداری می‌شود. روستای رمنت، در هفت کیلومتری بابل واقع شده و دارای چهار آب بندان، برای ذخیره آب کشاورزی است. رَمِنِت به معنای گلزار می‌باشد.
عکاس :کیوان یوسف پوری / خبرگزاری صدا و سیما

حسین علیزاده:طی دوسال گذشته مشغول تدوین و انتشار کتابی تازه بوده‌ام؛ در این کتاب روایت خودم از ردیف‌های موسیقی را نوشته‌ام و درحال حاضر مشغول تدارک انتشار این اثر هستم.در مدت شیوع پاندمی کرونا، قطعات مختلفی ضبط کردم اما بیشتر فعالیتم متمرکز بر همین کتاب بوده است.نام این اثر «دستگاه‌های موسیقی ایرانی به روایت حسین علیزاده» است که تا سال آینده منتشر می‌شود. این نوشته کتابی دانشگاهی و مبتنی بر تجزیه و تحلیل است؛ تمام مقاماتی را که در موسیقی ایرانی است به روایت خودم ساخته‌ام. «دستگاه‌های موسیقی ایرانی به روایت حسین علیزاده»، مانند رساله‌ای در موسیقی ایرانی است.


بخشی از گفته‌های این نوازنده و استاد موسیقی سنتی در ایرنا